汽车已经成为了人们最主要的代步用具之一，汽车方便和改变了人们的生活，人们在购买汽车的时候都会考虑一个问题，那就是给汽车上保险.在汽车保险的众多环节中，车险理赔成为社会关注的焦点与中心.因为理赔是保险的保障本质，理赔质量的高低直接影响到保险公司的市场竞争力.但是从当前国内车险市场的发展现状来看，许多车险公司在获取良好的业务成绩的同时，理赔服务却跟不上发展的需求，长期以往必定会降低客户黏性，影响保险公司的业务发展.面对竞争激烈的车险市场，只有那些理赔服务质量优、经济实力强、顺应移动互联网科技发展新趋势的保险公司才能够稳住脚步、才会受到车主的青睐，才能保持强劲的市场竞争力.
一、当前我国汽车保险理赔模式
由于机动车辆具有流动性的特点，要求保险公司建立和完善与机动车辆特点相适应的服务体系，做好保险车辆出险后的处理工作.这种服务体系主要是围绕在保险车辆出险后及时的援救、查勘、定损和修复方面，同时，还包括处理涉及第三者责任的保险案件.
我国车险理赔模式有三种：自主理赔、物价评估和保险公估.目前较为成熟和流行的模式是以保险公司的自主理赔为主导的理赔服务模式，其特点是：
(一)建立各自公司的服务热线和服务平台，通过该服务平台接受事故报案，对被保险人实行全天候、全方位的服务.
(二)各自建立自己的查勘队伍，自身配置齐全的查勘车辆和相应设备，接受自身服务平台的调度和现场实地查勘定损.
(三)组建自己的车辆零配件报价中心，组织专人从事汽车配件价格的收集、报价和核价工作.(四)查勘定损的某个环节或服务辐射不到的某个领域才交由保险公估公司、物价部门、汽车修理厂和调查公司等外部机构去完成.
这种以自主理赔为主导的理赔服务模式存在两大弊端：
(一)资金投入的数额巨大，但是理赔服务的效率和水平却不高，导致公司的经济利润低、客户的服务体验差.在理赔的过程中投入了大量的人力和物力来处理理赔事务，但是由于内部缺乏有效管理，业务人员时常在查勘看、估损定、交材料等环节不能够正常完成，资源配置的不合理导致这种理赔方式不能够适应保险公司的发展，也很难提高客户的粘性度.
(二)理赔业务透明度低，不能够做到公平公正.汽车保险的定损理赔是一个庞大的体系，会涉及到多方面的理算，同时还牵扯着多方的利益问题，要求的专业性也比较强，这就必须要求保险公司在理赔时，务必要将理赔业务做到公开、透明化.自主理赔为主导的理赔模式是由保险公司内部自己定损，这对于被保险人来说，意味着其定损的过程和结果违背了公正原则，致使理赔中时常引发矛盾纠纷的出现.
二、国际先进保险市场车险理赔及服务模式
国际先进保险市场中从事车险理赔服务的中介机构数量较多，而且各自的分工很细.保险公司与车险理赔中介机构基于各自的利益，为了让客户满意这一共同目标，尤其重视相互之间的信任和合作.他们既各司其职，有注重信息和资源共享，主要体现在以下三个方面：
(一)查勘和定损环节方面.作为理赔服务的第一关，查勘和定损工作直接关系到保险公司的结案速度、品牌效应、社会影响等诸多方面，所以保险公司都非常重视这一环节.为了应付大量繁琐的查勘、定损工作，国际先进保险市场普遍采用保险公司与外部专业服务机构合作的模式.
(二)信息技术开发环节方面.
(1)提高查勘调度的时效性和合理性.如美国一些车险公司采用GP5定位技术确定查勘人员位置，通过智能实时排班系统，在很短时间内将查勘人员派到出险现场.
(2)提高查勘定损的准确性.如德国一些车险公司使用标准化的车险估损系统，极力避免人为介入，从而保证了车险理赔的规范和透明.
(3)提高接报案的及时性和方便性.如日本一些保险公司在车险理赔中使用全天候事故受理报告系统，该系统与全国各地的14个理赔中心及全国252个理赔终端相连接，客户从任何理赔终端和理赔中心都能得到保险公司的理赔处理信息和相应的理赔服务.
(4)提高查勘定损效率.如我国台湾地区的一些保险公司，在车险理赔服务中使用远程定损系统，保险公司定损人员既可以现场定损，又可以进行网上远程定损，极大地提高了查勘定损效率.客户和修理厂还可以上网查询定损结果和配件价格、甚至购买配件.
(三)提供多样化服务环节方面.为保险客户提供全方位、多层次的服务是现代车险理赔服务的一大特点，其中，衍生服务已成为竞争的主要手段.作为全球最大的车险市场，美国的保险公司与银行、电信、医院、警察署、修理厂商、急救中心、救援公司等外部机构的合作非常普遍.美国还出现了一种专门为保险公司做车险损余处理的专业公司.大量与车险理赔相关的专业机构的存在，不仅提高了保险业的总体水准，而且促进了保险保障质量的提高和保险服务成本的下降.
