丰田大霸王
故障现象
去年12月下旬，是北京当年最冷的一段日子，一辆丰田大霸王驶入我厂，要求检修.据车主介绍，这辆车近来启动困难，往往要反复启动多次，花费好长时间才能勉强把车子启动起来，当时天气特别冷，按往常的方法发动车子，无论怎么都启动不起来，最后只好放掉水箱里的水，换上热水，才将车子发动起来.车主又说，只要车子没有冷下来，车子的启动性能就很好.
相关阅读：丰田SUV-汉兰达车身振动故障排除丰田陆地巡洋舰汽车自动变速器故障丰田刹车门半年后戏剧性翻案 品质争论还在继续
故障诊断及排除
根据车主反映的情况，我们等车冷下来后，将水箱里的水换成热水启动车子，目的是重复故障的症状，结果与车主所反映的情况相同；当我们将车子启动后，发现该车的故障灯点亮不灭.
丰田大霸王汽车装备2.4L电喷发动机及电控自动变速器，设置了冷启动喷油器.根据故障症状，故障应发生在启动电路上，因为故障灯亮，所以先从故障码入手查起.
用Intelligent丰田专用诊断仪检测故障码，读取到故障码为22、41和43，故障码含义为：故障码22表示冷却水温度传感器信号故障；故障码41为节气门位置传感器或其电路故障及ECU故障；故障码43为启动信号不良.
以上三个故障码，其中22和43码，与汽车启动性能有关，而41码与本故障无关，又没有听到车主对此问题的有关反映，故怀疑是伪码或陈旧码.清除故障码后，想法发动车子进行路试，检查故障码的真实性，路试后再次提取故障码，只存在故障码43，说明22和41码为伪码或过去曾出现过但已维修好而未清除的故障码.剩下的43码为硬码，且与该车目前的故障症吻合.据维修资料介绍，43码的出现是启动电路或启动电机及ECU有故障；但根据故障现象，启动电机和ECU存在故障的可能性很小，而启动电路中的开关信号和冷启动控制电路以及电池亏电而出现故障的可能性很大，故全面检查这些系统的线路和电器.
用丰田专用诊断仪检查蓄电池电压，电压值为12.5V，属正常.检查ECU的STA脚和点火开关ST1脚间的线路状况，线路图如图1所示.检查结果是：摇转发动机，用丰田专用诊断仪检测ECU的STA脚和点火开关的ST1脚间的电压值是0.25V；而标准值应为12V，说明该线路某处接地短路，更换该线路.
维修工作至此，以为故障可以排除，于是启动发动机，着车仍然困难，但有所改善，说明故障未完全排除.
丰田大霸王汽车是设置有冷启动控制系统的，于是再深入检查，拆下冷启动喷油器，并在其上接上输油管和插上线束插头；拆下启动电机上的启动开关线，将点火开关打至ST1，发现只喷出一次油，便停止喷油.根据这种现象，说明冷启动控制线路存在故障.检查冷启动控制线路及其电器元件.
1、检测冷启动喷油器.拔下喷油器线束插头，检测两插头，喷油器导通，且因试车时，冷启动喷油器喷出的油顺畅，所以可以肯定喷油器无问题.
2、检查冷启动温度时间开关.将点火开关置于“off”位置，拔下温度时间开关的导线连接器，将时间开关放在水中测量其电阻值，测得电阻值为0，导通，说明开关良好；检测STA和STJ端子的电阻为∞，不导通.
为了进一步查清故障点所在，测量开关的STA端子和ECU的STA端电阻为0，正常；测量开关的STJ端子和ECU的STJ端子的电阻为∞，故障原因是这里的电路断路，更换导线.着车试验，着车非常顺利，故障排除.询问车主，原来此车前些时间曾维修过，之后就出现了冷启动困难的故障.
该车故障的原因是ECU的STA脚和点火开关的STJ脚接地，使ECU接收不到STA的信号，ECU的自诊断系统便输出43码，而且ECU的STJ脚和温度时间开关断路，使发动机设置的冷启动失效，所以冷启动困难.
关键词：
