宝马535Li行驶时发动机故障灯点亮 加速吃力

2024-09-16 汽车维修 239阅读 投稿:霞赩

宝马535Li行驶时发动机故障灯点亮 加速吃力

一辆行驶里程约3万,车型为F18,配置N55涡轮增压发动机的2012年宝马535L轿车.用户反映:该车辆行驶中发动机故障灯点亮,在100km/h时感觉加速很吃力. 故障诊断:接车后先进行进行试,试车的过程中证实故障现象存在:只要是急加速,转速达到3500~4000r/min时发动机灯亮,并且明显感觉发动机急加速无力,仪表中发动机故障灯点亮,中央信息显示屏显示“发动机功率下降”.接下来连接ISID进行诊断测试,读取故障内容如下:133710一电子气门系统,偏心轴调校,达到下限;120308一增压压力过低,可信度:压力过低. 选择故障内容执行检测计划,针对电子气门故障进行诊断,系统可正确识别电子气门限位,且该故障没有再次出现,排除电子气门系统可能引起故障原因.执行增压压力过低的检测计划,系统分析增压压力过低有如下几个方面的原因: 1. EPDW有故障,真空装置有泄漏; 2.增压后压力管路密封不良引起的漏气,特别应注意增压空气散热器前后的; 3.空气导管安装不到位引起的密封不良,以及密封圈老化断裂造成的漏气; 4.废气涡轮增压器本身故障,如涡轮卡滞,这一般是增压器润滑或冷却不良引起的故障; 5.三元催化转换器堵塞,废气排出不畅,导致排气管背压过高,阻碍废气涡轮正常转动,也会造成增压压力过低. 根据上述分析对车辆进行检查,车辆在怠速状态下增压效果不是很明显,读取该车供气数据流怠速工况下没有异常,如图1所示.连接诊断设备在行驶中观察发动机数据流,观察发现发动机增压时实际增压压力明显要低于标准值,如图2所示.检查管路连接都没有问题,观察发现车辆启动或熄火时废气旁通阀的推杆没有明显动作.正常情况下推杆会在真空压力的作用下打开或关闭废气旁通阀,以起到控制增压压力.检查真空蓄能器提供的真空压力,连接IMIB测量真空压力为0. 9bar,接近大气压力,几乎没有真空压力.测量相同车辆真空蓄能器真空压力为0. 57bar,很明显是真空蓄能器提供的真空压力不够,不能驱动旁通阀关闭.拆卸真空蓄能器周围的所有附件,发现真空蓄能器靠最里面的角落里有一条裂缝,导致无法给电子气动转换器提供足够的真空压力,从而使废气旁通阀无法关严一直漏气造成增压压力过低.

用于真空系统的真空罐集成在汽缸盖罩内,更换汽缸盖罩,再次测量其至废气旁通阀真空压力可达到0. 470bar左右,路试加速正常,故障灯没有再次点亮.读取数据流增压下的发动机数据流如图3所示. 实际增压压力和标准的增压压力一致,故障排除. 延伸阅读:宝马535Li轿车增压压力过低

关键词:宝马535 发动机故障灯亮

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