一辆行驶里程约2.1万 km的上海通用别克君越2.4 L轿车，据车主反映，该车驾驶员座椅的电动调节功能时好时坏.
电动座椅是由仪表板熔丝盒中的电动座椅断路器（25 A）供电，当用电电流过大时，断路器的过热保护功能断开供电，当温度降低后恢复供电.测量断路器的供电正常，此时座椅也可以正常调节.座椅坐上人后，几分钟后座椅就无法调节了，此时触摸断路器感觉烫手，于是怀疑线路中有短路的地方，造成断路器进入过热保护状态.
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取下断路器，测量座椅端电源线与接地之间的电阻为无穷大，用手按压驾驶员座椅，电阻无变化.用手敲击座椅时，电阻瞬间变为5 MΩ，座椅上的人左右晃动时，电阻在MΩ到无穷大之间变化，但这不至于造成断路器过热保护.难道座椅上的人体重不够？于是找了体重大的人来坐，当他在座椅上左右晃动时，座椅端电源线与接地之间的电阻有时变为Ω，这说明电源线对地短路.于是拆下座椅检查，发现座椅调节开关线束与座椅滑道之间存在摩擦，线束外皮已经磨破（图1），看来这就是出现短路现象的原因.在更换座椅调节开关线束并妥善固定，座椅调节功能恢复正常.
座椅调节开关线束穿过座椅滑道框架，铁质座椅框架的边缘比较粗糙，当坐上人时，线束与框架接触后磨破绝缘外皮，导致线路短路.
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