一辆行驶里程约31000km,配备了1.4L 直列4缸发动机(Twin-Tec型),手动变速器的08款雪佛兰乐骋轿车.车主反映:该车行驶一段时间停车后,如果立即重新起动,发动机很难起动,有时根本不能起动,但如果停放半小时左右,发动机就能正常起动.据车主反映,该车是在一加油站加油后,行驶一周左右出现这种现象的.
故障检查与排除: 首先进行试车,故障症状确如车主所述,热车时发动机起动困难,且怠速不稳.引起热车起动困难的原因有点火线圈过热、水温传感器故障、进气温度传感器故障、燃油压力过高、喷油器漏油或严重雾化不良、怠速控制阀动作故障或积碳等.起动发动机,读取故障码,发动机故障警报灯不亮,说明发动机电脑内没有故障码存储.
为了验证是否存在间歇性故障或隐蔽性故障,连接专用诊断仪器进行诊断,具体步骤如下:关闭点火开关,连接上汽通用公司专用诊断工具Tech 2;打开点火开关,并打开 Tech2的电源开关;选择上汽通用雪佛兰乐骋车型,进入发动机系统读取故障码,没有故障码存储;退出系统,关闭Tech 2 的电源开关;关闭点火开关,断开 Tech 2 的连接.
由上述检测结果可知,发动机电控系统没有故障,至少可以肯定传感器有信号传送给发动机控制单元(ECM).
1)检查水温传感器
①传感器电路:水温传感器控制电路如图1所示.拔掉与水温传感器相连的连接器,打开点火开关,用数字式万用表测量电路连接器端子,一个端子有4V电压;关闭点火开关,测量另一个端子,与搭铁相通,说明传感器电路正常.
②传感器本身:拔掉与水温传感器相连的连接器,拆下传感器,用一杯热水对水温传感器进行加热,然后检测其电阻值的变化情况,检测结果水温为20℃时阻值为 2.2kΩ,水温为40℃时阻值为 1.1kΩ,水温为 60℃时阻值为0.5kΩ,水温为 80℃时阻值为0.22kΩ,相应温度下的标准阻值为2 ~3kΩ、0.9 ~1.3kΩ、0.4 ~0.7kΩ、0.2 ~0.4kΩ,说明传感器本身正常.
2)检查进气温度传感器
①传感器电路:进气温度传感器控制电路如图2 所示.拔掉与进气温度传感器相连的连接器;打开点火开关,用数字式万用表测量电路连接器端子,一个端子有 4V 电压;关闭点火开关,测量另一个端子,与搭铁相通,说明传感器电路正常.
②传感器本身:拔掉与进气温度传感器相连的连接器,拆下传感器,用电吹风机对进气温度传感器进行加热,然后检测其电阻值的变化情况,检测结果温度为0℃时阻值为5.4kΩ,温度为 20℃时阻值为 2.6kΩ,温度为 40℃时阻值为 1.0kΩ,温度为60℃时阻值为 0.45kΩ,相应温度下的标准阻值为 4~7kΩ、1.8~3.0kΩ、0.9~1.3kΩ、0.4~0.7kΩ,说明传感器本身正常.
3)检查怠速控制阀
①拔掉与怠速控制阀相连的连接器(4 条线),拆下怠速控制阀,测量电路连接器端子,有2 条线有 12V电压,说明供电正常.检查另外 2 条线(为电脑控制信号线),万用表置于电阻档,将红表笔接怠速控制阀供电端子,黑表笔接车身搭铁,万用表显示为“1”,说明线路无短路现象;将红表笔接怠速控制阀供电端子,黑表笔接电脑上的怠速控制阀控制端子,万用表显示为“0”,说明线路无断路现象.
②插上电路连接器,起动发动机,用Tech 2读取数据流,怠速情况下怠速控制阀的工作步数为 17 步(正常情况为10~15步),说明怠速控制阀控制信号正常.
③拆下怠速控制阀,检查怠速空气通道,发现有很严重的积碳.用专用进气管清洗剂对其清洗后,装回怠速控制阀.起动发动机,读取数据流,怠速控制阀动作正常.经试车,发现原来的故障现象仍然存在,说明该车不仅仅是积碳的问题,还有其它的故障.
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