一辆行驶里程约170000km，采用BJT发动机的大众捷达轿车.车主反映：该车在行驶中突然出现加速时发动机无响应的故障现象.
接车后，首先根据故障现象进行了基本检查.试车发现，接通点火开关电子风扇就工作;起动发动机，发动机故障灯常亮，发动机怠速工作正常，踩下加速踏板发动机确实无响应.接着连接故障检测仪进行检查，共调得3个故障代码，分别为:P1172—-节流阀驱动角度传感器2(G188)信号低;P0188—-冷却液温度传感器(G62)输入电压高;P0340—-凸轮轴位置传感器A信号不良.读取发动机系统数据流，发现冷却液温度为-40.5℃，不正常，未发现其他异常数据.
接着对故障代码进行分析，认为出现故障代码P1172的原因可能是节流阀驱动角度传感器接触不良;出现故障代码P0118的原因可能是相关导线短路或断路;出现故障代码P0340的原因可能是凸轮轴位置传感器或其线路故障.首先更换冷却液温度传感器和凸轮轴位置传感器，清洗了节气门体并进行匹配后试验，发现接通点火开关后，电子风扇还是常转;起动发动机后，发动机怠速工作正常，踩下加速踏板加速时发动机依旧无响应.再次连接故障检测仪读取故障代码，还是上述3个故障代码.对电子风扇控制电路进行进一步检查，正常.检查冷却液温度传感器线路，各连接器端子无腐蚀、烧蚀，线路无短路或断路;对节气门、加速踏板与发动机ECU间的线束及其连接器连接情况进行检查，也正常.用万用表对相关传感器和执行器进行测量，测得的数据也均在正常范围内.
怀疑问题出在发动机ECU上，将其更换后试车，发动机转速能迅速提高;查看数据流，发动机冷却液温度传感器信号数值及其他参数均在正常范围内.对该车进行路试，行驶不到2km，该车发动机又出现了怠速正常，但加速发动机无响应的故障.回厂后连接故障检测仪进行检查，调得的故障代码依旧是上述3个故障代码，接通点火开关后电子风扇还是常转.根据上面各步检查结果，并结合故障现象，认为故障还是出在线路上.
试着用手逐段摇动发动机线束，发现当碰到通向发动机ECU的线束时，发动机随即会突然抖动一下，试验几次均是如此.至此，怀疑故障是由发动机线束部分出现问题所导致的.经过询问车主得知，该车的发动机线束才换过不到2年.笔者对发动机线束(图1)进行认真检查，发现是副厂的，其上多个传感器、执行器和发动机ECU导线侧连接器端子与相应的传感器、执行器和发动机ECU连接器端子均连接松旷，接触不良.与客户沟通后，换上原厂发动机线束后试车，故障现象消失.连接故障检测仪执行清除故障代码操作后重新让发动机工作一段时间，再次调取故障代码，故障检测仪显示系统正常;读取数据流，各参数均显示正常，至此故障彻底排除.
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