问：针对大众01M、01N型4前进挡电子控制自动变速器出现故障码01192可谓是该系列变速器最常见的故障码之一.故障码01192其实就是标准故障码P0741，其解释含义为液力变矩器锁止离合器机械故障或液压故障.当利用故障诊断仪对自动变速器控制系统进行检测，如果设备显示故障码01192时，应该如何对变速器进行检修？答：针对大众01M、01N型4前进挡电子控制自动变速器出现故障码01192可谓是该系列变速器最常见的故障码之一.故障码01192其实就是标准故障码P0741，其解释含义为液力变矩器锁止离合器机械故障或液压故障.如果根据其含义进行维修，很有可能会偏离维修方向，原因是大多情况下并非液力变矩器锁止离合器打滑，而是变速器的3/4挡离合器K3打滑所致.因此除了需要了解故障码的含义，还要结合实际故障现象进行排除.对于大众01 M、 01N型变速器来说，当3/4挡离合器K3打滑烧损后，自动变速器控制系统一定会设置这个故障码.一般所表现的真实故障症状是，深踩加速踏板试车时2挡换3挡有打滑迹象，而3挡换4挡则会出现严重打滑.由于该系列变速器没有设置监测液力变矩器涡轮速度的传感器（输入轴转速传感器），因此自动变速器控制单元就不能通过发动机转速信号精确地计算出变矩器锁止离合器的滑转量.该系列变速器液力变矩器的锁止滑转量是根据发动机转速信号和变速器的输出信号通过模糊计算方式计算出来的.但该传感器的信号根本就没有参与到液力变矩器锁止离合器打滑量的计算，主要是控制换挡质量.控制单元通过该信号来驱动指令换挡品质控制电磁阀N92的动作，同时变速器控制单元还及时向发动机控制单元发出减扭矩信号的请求，目的也是保证换挡质量.了解传感器G38的作用后，我们也不难理解3/4挡离合器K3出现打滑故障后控制单元为什么会设置故障码01192.当变速器完成2挡换3挡后，恰恰满足了液力变矩器锁止离合器的工作条件.正常情况下，此时如果K3离合器没有打滑，液力变矩器锁止离合器又工作良好，那么发动机转速传感器G38监测到的转速及传感器G68监测到转速应该相等（3挡为直接挡）.当K3离合器出现故障打滑时，传感器G38， G68的转速信号就会不等，因此就会造成发动机转速和传感器G68转速不等.原则上讲，液力变矩器锁止离合器在3挡工作后，发动机转速和传感器G68转速信号不应该有过大的偏差，所以导致控制单元误认为液力变矩器锁止离合器存在打滑的原因，其实是K3离合器打滑.此时大家可能还会有不理解的地方，即当K3离合器打滑后控制系统为什么不会记录00652（传动比检测错误）故障码，这其实也是控制系统软件的设计问题，只有变速器严重打滑时控制单元才会存储该故障码.
