大众汽车
大众汽车的德文VolksWagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母.标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜.大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之一.公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡.目前有雇员26．5万人，整个汽车集团产销能力在300万辆左右.2008年7月24日，欧盟正式决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团.如果收购成功，合并公司将成为欧洲第一、世界前三的汽车企业.但是在保时捷在收购大众途中，资金突然不够，被迫暂停收购大众汽车集团.于是，大众汽车与保时捷合并，而保时捷一定名义上，也成了大众旗下的品牌.
企业介绍
大众汽车公司由世界著名的汽车设计大师波尔舍创立于1937年，是德国最大的汽车生产集团，汽车产量居世界排名第五位.大众集团包括有在德国本土的大众汽车公司和奥迪公司以及设在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7个子公司.由于大众车型满足不了美国人对大空间的需要，导致销路不畅，因此到后来撤销了在美的子公司，连设备一并卖给中国第一汽车制造厂继续生产高尔夫捷达.使大众公司扬名的产品是“甲壳虫”轿车（由保时捷汽车创始人——费迪南德·保时捷博士设计），该车在80年代初就已生产了2000万辆.启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的POLO、高尔夫、帕萨特、桑塔纳等也畅销全世界.
公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡.目前有雇员26．5万人，整个汽车集团产销能力在600万辆左右.2003年，在全球经济低迷的大环境下，集团销量总量增长至501.5万辆（2002年为498.4万辆），占据全球汽车市场12.1%的份额.在全球最大的汽车市场－西欧，大约每5辆新车中就有1辆来自大众集团.
2008年7月24日，欧盟正式决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团.如果收购成功，合并公司将成为欧洲第一、世界前三的汽车企业.
当费迪南德·皮耶希在7月16日举行的奥迪百年庆生会上遇到文德林·维德金时，二人一番对视，最终还是握了握手.一周后，维德金———这个大众监事会主席皮耶希一生中最重要的对手让出了他保时捷CEO的位置；当晚，大众汽车与保时捷两家公司宣布合二为一.
大局已定，皮耶希率领的大众汽车在一番以战止战的猛烈回击后险胜保时捷，两家公司将在大众汽车的主导下步入合并之轨.正如皮耶希的座右铭，“决胜危难之中，要么死，要么赢.” 一场历时42个月的“蛇吞象”神话宣告破灭，而一场关乎新公司话事权的争夺却仍在继续.
标志寓意
大众汽车公司（德文Volks Wagenwerk），意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化.今天的标志中的VW为全称中头一个字母.标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜.
品牌群体
集团的客车业务分为两大品牌.在集团之下，奥迪和大众各自独立管理其品牌群，并负责从中创造利润.
奥迪品牌群包括奥迪、SEAT（西亚特）、兰博基尼（Lamborghini）和Ducati（杜卡迪）4个品牌.大众品牌群包括大众客车、斯柯达（Škoda）、宾利（Bentley）和布加迪(Bugatti）、保时捷、斯堪尼亚，6个品牌.各个品牌均有其自己的标识，自主经营，产品从超经济的紧凑车型（耗油率仅为3升/100公里）到豪华型小轿车应有尽有.商用车品牌负责集团的商用车产品.
公司架构 大众汽车-保时捷
大众汽车是大众集团（Volkswagen Group）的成员之一，其他集团公司包括：
– Audi（奥迪）- 在1964年从戴姆勒-奔驰公司买下.
– NSU – 由大众的奥迪分部在1969年买下，自1977年开始就未再使用该品牌.
– SEAT（西亚特） – 1987年开始成为主要持有者，1990年买下.
– Škoda （斯柯达）- 1991年买下.
– Bentley（宾利） – 于1998年从Vickers公司与Rolls-Royce品牌同时买下，但之后由于注册商标权转移至BMW公司，因此无法再使用Rolls-Royce品牌制造车辆.
– Bugatti（布加迪） – 在1998年时买下这个名字.
– Lamborghini（兰博基尼） – 于1998年6月12日买下.
从1998年7月至2002年12月之间，大众的宾利分部在BMW的授权下，也有出售以Rolls-Royce为品牌的车辆，BMW当时已买下该品牌的所有权.从2003年开始，仅有BMW制造的车辆能使用Rolls-Royce品牌.
Porsche（保时捷）：2008年7月24日，欧盟正式决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团.如果收购成功，合并公司将成为欧洲第一、世界前三的汽车企业.但是在保时捷在收购大众途中，资金突然不够，被迫暂停收购大众汽车集团.于是，大众汽车与保时捷合并，而保时捷一定名义上，也成了大众旗下的品牌.就在2012年7月5日，德国大众汽车集团宣布：已与保时捷达成一致，将以44．6亿欧元（约55．8亿美元）与1普通股的代价，换取保时捷50．1%的股权.交易定于8月完成.届时，保时捷股权将全部归大众所有.
奥迪公司收购杜卡迪，对于两个品牌而言来说是相互提升的.大众集团目前拥有奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、曼卡车、保时捷、斯堪尼亚卡车、西雅特、斯柯达、大众和大众商用车等品牌，从乘用车到商用车，从代步工具到超级跑车，在杜卡迪到来以后，更加完善了大众集团的产品线
区域控制
大众汽车集团建立了一套覆盖以下4个区域的控制结构：欧洲/其余市场、北美市场、南美/南非市场和亚太市场.
在全球18个国家内拥有45间制造工厂
集团在欧洲的11个国家和美洲、亚洲及非洲的7个国家共经营着45家间制造工厂.全球雇员总数超过336，000人，每个工作日可生产超过21，500辆汽车，同时提供各类汽车相关服务.大众汽车的产品在全球超过150个国家均有销售.
集团的目标是为消费者提供安全、环保、有吸引力、有竞争力的汽车产品，代表同类产品的全球最高水平.
DSG故障
质检总局执法司负责人介绍情况说，一段时期以来，质检总局陆续收到消费者投诉，反映大众品牌系列车型DSG变速器出现异响、抖动、顿挫等故障现象.质检总局已将相关投诉信息向大众公司进 大众DSG变速箱行通报，并启动缺陷调查工作.
2012年3月1日，大众公司向质检总局执法司提交了技术备案说明，计划在全球范围内采取软件升级方式解决DSG变速器机电装置阀门硼结晶导致换挡不平顺问题.大众公司称由于该问题不涉及车辆安全，将不采取召回的方式进行解决.
对于大众公司的技术备案说明和解释，质检总局组织相关技术机构及技术专家分析后认为，上述技术措施可能不能完全消除消费者反映的DSG变速器相关故障问题，要求企业进一步开展技术分析，并提交相关技术说明材料.
该负责人表示， 质检总局要求大众公司高度重视DSG变速器故障问题，继续开展深入技术分析，采取有效措施解决产品故障，保护消费者安全.
大众历史1937-1945
希特勒在1936年曾提出一个设想，要生产一种廉价的“大众汽车”.他说，每个德国人，至少是每个德国职工，都应该有一辆自己的汽车，就像美国一样.美国当时每五人有一辆汽车，德国每50人才有一辆汽车，职工上下班都是骑自行车或乘公共汽车.希特勒下令要为普通人生产一种只卖990马克的经济型汽车.他亲自过问由奥地利工程师波尔彻主持的设计工作.私营企业生产不出这么便宜的车，就由纳粹组织的“劳工阵线”来负责，1937年3月28日，“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH”公司宣告成立，随后于1938年9月16日更名为“Volkswagenwerk GmbH”.1938年早些时候，在今天的沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，在当时是世界最大的，计划年产150万辆，用以生产由Ferdinand Porsche设计的新款车型.产量超过美国最大的福特汽车公司.
二次世界大战期间，大众的生产能力被用于军备生产.当时约有20，000名强制劳工和战俘，随后又有集中营犯人在这里被迫劳动.
1998年9月，为补偿当时的所作所为，大众汽车公司以二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的名义，成立了一项人道主义基金.截至2001年底，已有26国家超过2，050人从该基金获得人道主义援助.此外，在沃尔夫斯堡，一个旨在纪念二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的纪念馆正在建设中，大众公司现有新员工以义工形式给予了大力支持.
1945-1949
二战结束后，1945年6月中旬，大众汽车公司由英国军政府接管.在Ivan Hirst少将的管理下，甲壳虫（Volkswagen Beetle）投入大量生产.
1949-1960
1950年3月8日，Type 2投入生产，进一步扩充了公司的产品线.凭借丰富的多功能特性，Volkswagen Bus（即今天仍为许多人所熟悉的“VW Bully”）很快掀起了订购热潮.1956年，一个独立的Transporter生产基地在汉诺瓦（Hanover）成立，同时埋下了今天大众商用车品牌的种子.
1955年，来自德国国内和国外的大众职员和经销商一起在沃尔夫斯堡庆祝第一百万辆甲壳虫的下线
1960-1980
1972年2月17日，大众汽车公司打破汽车生产世界记录.甲壳虫以15，007，034辆的记录，超越福特汽车公司Model T车型（即公众所熟悉的Tin Lizzy）在1908－1927年所创下的传奇记录.
1973年，新一代大众汽车的首款车型帕萨特（Passat）投入生产，它采用四轮驱动和水冷四缸引擎，引擎调校范围达110 bhp.帕萨特采用模块化战略设计，标准化的组件可同时应用于多款不同的车型，从而带来显著的规模经济效应.
1974年1月，首辆Golf在沃尔夫斯堡亮相.这款紧凑型箱式小客车一经推出便快速风靡，进而成为甲壳虫神话的继承者.同年公司还推出了运动型跑车Scirocco，一直生产到1981年.
1976年，首辆Golf GTI下线.该款车型以其110 bhp引擎掀起了一阵马路旋风，为又一个传奇的诞生奠定了基础.
1980-1990
1983年6月，第二代Golf的生产正式拉开序幕.该款车型在设计上非常适合于高度自动化的装配流程，在特别建立的最后装配车间（Hall 54），机器人首次应用于汽车制造中.
1990-2000
1999年7月，Lupo 3L TDI的推出标志着首款耗油率仅3升/100公里的量产车问世，大众汽车公司再次在汽车业的发展史上写下浓重的一笔.
2000-2003 大众汽车—第五代高尔夫
2002年8月，在Volkswagen Slovakia（布拉迪斯拉发），一款豪华越野车Touareg开始量产，标志着大众品牌正式进入一个全新的市场领域.
2002年12月，“Auto 5000 GmbH”公司（经营着集团在沃尔夫斯堡的一间工厂）开始Touran小型厢型车的生产.公司制定了一种特别的集体支付模式，旨在实施精益生产，涉及扁平化的组织结构、团队合作、灵活的工作时间和鼓励工人们在生产改进中扮演更积极的角色.
2003年，第五代高尔夫开始生产，在其设计中体现一种新的活力观.
关键词:兰博基尼 奥迪 斯柯达
