平时保养-蓄电池
蓄电池的寿命一般是一年半至两年之间，影响蓄电池的寿命的因素有二:
过度充电:蓄电池充电时会产生而剧烈的充电动作所产生的气泡会使极板上的红铅粉(正极板)与黄铅粉(负极板)脱落，(通常为电压调整器故障).
蓄电池电瓶的电解液不足:会使极板产生硫化.蓄电池电解液不足时，可用蒸馏水，逆渗透纯水或是专属的电解水(一瓶60元)加至电瓶水淹没极板再多一点(即外观上限处).
通常电瓶使用一段时间之后电瓶桩头会产生白色结晶粒，这种结晶粒会使电瓶漏电所以在保养时:
先拿胶布将加水盖上的通气孔贴牢，以防脏水跑入电瓶内，拿热水或苏打水将其洗掉，然后将电瓶表面擦干，在桩头上涂一层黄油(以防再结晶)，将胶布撕掉.若电瓶没电无法起动需要其它车辆借电时其跨接法为:
正极接正极(红色粗电线+或POS)借电方车辆之负极接己方车辆引擎任何一处(引擎任何一处都是负极，即为搭铁)，勿将借电方车辆之负极接至己方车辆电瓶负极，此动作会在跨接线拆下时产生反向电压将计算机或其它的电子组件烧毁.车辆起动后将转速提高至2000rpm，经过一段时间后再行驶，若引擎无法维持运转的话那就表示充电系统故障啦!
平时保养–燃料系统
除了定时更换燃油滤清器之外，也要定时清理油箱(因杂质及水都会沉淀在油箱下层)，不然滤清器再怎么换也没有用.在这里建议尽量不要吃“桶底油”即油量剩下一格时应再加满油.
此外，20000km也要进厂清洗喷油嘴(若经济不允许的话也可以在加满油时加一罐汽油精但以清洗机清洗喷油嘴效果较好)，在清洗喷射嘴之后燃油滤清器也要一并更换，也要清洗节汽门体，不然有洗跟没洗一样，若都没有清洗过喷油嘴的车有怠速不稳，耗油，加速不灵敏清一清喷油嘴或拿罐汽油精来用用准没错.
平时保养–冷却系统
车主在平时或行车前应检查水箱及副水箱内的储水量是否足够.且检视水箱四周是否生锈，这可能是水箱漏水的征兆，通常水箱内都会添加冷却液（冷却液浓度约在30%-60%之间才有其功能），若冷却水中水锈过多的话就应该更换，在水箱下方都会有一放水塞，将水箱中的水漏光后开始加入干净的水，然后在起动引擎继续加水直至排放出来的水没有水锈后将放水塞旋紧，而副水箱也应定期清洗.
完成换水动作之后顺便检视水箱盖上的橡皮是否龟裂，若有表示水箱盖已达更换的程度，某些车辆在换水之后须做放空气的动作如：雷诺、日产、本田…..等车系，在此建议你在水箱盖功能完整的状况下做完换水工作之后要多加副水箱的水并于近两日多检查水箱水是否足够及冷却水温度是否正常.
除此之外，也要检查风扇皮带及冷气压缩机的皮带是否松弛(以下压1Cm内为标准)，龟裂，若有龟裂请立即更换以免在行驶途中断裂.
平时保养–进气系统
进气系统的保养可分为两个部份，第一个部份为使用敲打方式清理空气滤清器，若太脏或有油渍则更换，如此可以避免脏东西跑到引擎去.
第二个部份可能就比较需要技术，你也可以在进厂保养时要求技师为你做，那就是清理节气门体，使用除碳剂将节气门内进气口包括怠速空气控制阀进气口及节气门后方的积碳清理干净(可用牙刷)，因为这几个部位积碳太严重的话会使引擎怠速不稳，耗油及马力不足.
