随着夏季气温逐渐升高，汽车轮胎在车辆行驶过程中散热会变慢，胎压也随气温相应增高，因此容易引起爆胎.作为车辆唯一与地面接触的部分，轮胎故障直接关乎驾乘人员的生命安全.因此，加强轮胎的检查就变得尤为重要了.
（1）轮胎局部磨损
如果轮胎表面只有一块大面积磨损，说明是紧急刹车时别住车轮所造成的，而如果前后轮有两块相同的磨损，就说明鼓式刹车有问题了.解决办法，在这种情况下无论如何，必须更换轮胎了.为应付急用，当然可以把旧轮胎暂时换到后轮，以保证安全.
（2）外侧边缘磨损
如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够.解决办法，多检查几次轮胎压力.可能的话，按“高速公路”标准充气，即比正常标准再多加3万帕.
（3）凸状及波纹状磨损
假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重.解决办法，由于更换新轮胎费用较高，所以建议您在更换轮胎前，先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件.否则，即使更换轮胎也无济于事.
（4）表面均匀磨损
轮胎的均匀磨损是正常现象.其各部都会有相应的表现.一旦花纹已经磨净，说明轮胎的寿命已尽. 必须更换，另外花纹还有排遣路面积水的功效、因此是保持汽车抓地性的重要环节.解决办法千万不要自行制造轮胎花纹.如果磨损已达轮胎花纹的标准深度(通常为1.6毫米宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米)就要更换.
（5）轮胎内的“暗伤”
车辆与硬物发生冲撞后 例如撞在便道边沿上 ，或在瘪胎状态下行驶后、轮胎的橡胶层会有严重划痕，影响密封程度.在此情况下，轮胎会漏气、破裂.如创面较小，当然可以修补， 以应不时之需，但若想长途行驶则必须立即更换.
（6）中心部分磨损
如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况，这表明轮胎经常处于充气过满的状态.这也不利于轮胎的保养，反而加速了轮胎的磨损.解决办法，首先一定要检查一下压力表是否精确、调整好压力.
（7）轮胎侧面裂纹
多因保养不善或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎，在重压下造成了轮胎内层的破损.解决办法须立即行动，如修理费不太贵，则以修补为好、否则就要更换轮胎.
（8）轮胎出现鼓包
轮胎侧面出现鼓包，这是因为轮胎内层有裂纹而造成气体通过裂纹达到表层，最终会导致轮胎“放炮”.如果是驾车跑长途，最好及时更换轮胎.
（9）轮胎内侧磨损
轮胎内侧磨损、 外层边缘呈毛刺状.常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去.这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性已受影响.解决办法，如果有条件，最好把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一下.但如果费用太高，则可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度.
在对轮胎进行检查时，要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤.最好要戴上手套伸到轮胎内侧，检查是否有可疑的痕迹.只要发现丝毫可疑之点，要立即请车行做详细检查.假如发现轮胎表面磨损情况不正常，应想到可能车轮的前束调校有问题，要去修理.如果另外，也要舍得，如果轮胎修补次数过多或情况较严重，还是直接扔掉，不要再想着以作备胎之用了.
