判断氧传感器好坏方法是氧传感器不工作，由于氧传感器不能正常地把信号反馈给发动机ECU，不能对喷油器的喷油肪宽进行控制和修正，产生混合气过稀、过浓现象，导致出现了故障问题那我们就应该淘汰了。
汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的传感部件，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。氧传感器均安装在发动机排气管上。
汽车氧传感器的主要作用：它的主要作用是使发动机得到最佳浓度的混合气，从而达到降低有害气体的排放量和节约燃油之目的。通过氧传感器测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制;确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。
用什么产品清洗氧传感器
1、三氯化铁一块，大约半个桃核大小，放到杯子里，加2/3清水，等全部溶解，然后加入盐酸，摇均匀后把传感器的前半部份放放溶液浸泡。
2、约15分钟，把手拿着上半部分不停得在水中晃动，让积碳飘出来，然后看看干净没有，不干净重复第一步。
3、重新配溶液，再次浸泡，直动把积碳洗干净，然后用洗水洗干净，多洗几遍，用软纸擦干净，装车。
4、整个过程完成，放下车，热车10分钟，让传感器充分干燥，然后用电脑测试，故障排除。
前后氧传感器可互换吗
前后氧传感器是不可以互相更换的，建议大家不要这样做。汽车的排气上都是有氧传感器的，氧传感器安装在三元催化器的前面和后面，氧传感器对于汽车来说是比较重要的，如果没有氧传感器，那汽车是无法正常运行的。
三元催化器是安装在排气管头段上的，氧传感器就安装在三元催化器的前面和后面。
三元催化器前面的氧传感器被称为前氧传感器，后面的氧传感器被称为后氧传感器。
前氧传感器的主要作用是用来检测尾气中的氧气含量。
前氧传感器会将信号反馈给ecu，然后ecu会根据这个数据来调整空燃比。
后面的氧传感器主要是用来检测三元催化器是否失效的，如果前氧传感器和后氧传感器传给ecu的数据是相同的，那么就代表三元催化器失效了。
此时汽车的仪表盘上会亮起故障灯，这样可以提醒驾驶员。
三元催化器是用来净化尾气的，如果没有三元催化器，那汽车的尾气排放会超标，这样会污染环境。
如果三元催化器损坏了，也会导致年检无法通过。
所以，三元催化器损坏后，需要立即更换，否则会影响年检和汽车的正常运行。
氧传感器用久了会坏吗
氧传感器使用时间久了会坏的，这样车友们就需要去更换氧传感器了。
氧传感器是每个车都有的，在一根排气头段上会有两个氧传感器，一个安装在三元催化器的前面，另一个会安装在三元催化器的后面。
氧传感器可以检测排气中的氧含量，这样可以将信号反馈给ecu，ecu可以根据这个信号来调整空燃比。
安装在三元催化器后面的氧传感器主要是检测三元催化器是否失效的，如果三元催化器前面和后面的两个氧传感器传给ecu的数据是一样的，那就代表三元催化器失效了，此时仪表盘上会亮起故障灯。
如果三元催化器失效了，那会导致尾气中污染物质的含量超标，这样会污染环境，并且也会影响汽车的年检。
如果三元催化器坏了，那车友们需要更换一个全新的，一个全新的三元催化器是不便宜的。
有些老车动力下降尾气排放超标也是因为氧传感器损坏导致的，氧传感器长时间使用会出现铅中毒或积碳现象，这样会导致氧传感器失效。
在平时用车时，这些传感器是需要多注意的，传感器损坏后会影响汽车的正常运行。
