标致508使用的是独立悬架，标致508使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，使用的后悬架类型为多连杆式独立悬架。
麦弗逊式独立悬架是一种比较经典的悬架，这种类型的悬架是将螺旋弹簧和减振器组合在一起，与传统类型的悬架不同的是，这种类型的悬架通过组合的方式减小了悬架的体积，节省了一部分空间。
麦弗逊式独立悬架是一种比较经久耐用的悬架系统，具有很强的道路适应能力，在全球汽车市场都有非常广泛的应用，也是众多车型的首选悬架。
这款车使用的后悬架类型为多连杆式独立悬架，多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，这种类型的悬架使用的连杆要比一般的悬架多，通常把四连杆或者是五连杆悬架称之为多连杆式独立悬架。
由于这种类型的悬架使用的连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，最大程度的减少车身产生的侧倾，最大程度的使汽车保持良好的操控性，同时提升汽车的舒适性。
标致308是独立悬架吗
标致308的前悬架是独立悬架，但是后悬架并没有使用独立悬架。标致308的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。标致308是标致旗下的一款紧凑型家用轿车。
法系车是比较喜欢使用非独立悬架的，但是法国的工程师会将非独立悬架调校的特别舒适。
悬架是用来连接车身与车轮的，如果没有悬架，那汽车是无法正常行驶的。
汽车上的悬架有两种，一种是麦弗逊独立悬架，另一种是非独立悬架。
汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双球节悬架，双横臂悬架，双叉臂悬架等。
汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架。
独立悬架的中间是断开的没有任何连接的，所以使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这也是独立悬架的舒适性和操控性比非独立悬架更好的原因。
但是独立悬架的结构比非独立悬架更复杂，零部件数量也比非独立悬架更多，所以独立悬架的成本也是比非独立悬架更高的。
建议大家在买车时不要只看悬架的结构，最重要的是亲自试驾感受，只有试驾才能感受到汽车的舒适性和操控性。
标致5008是独立悬架吗
标致5008的前悬架是独立悬架，后悬架并不是独立悬架。标致5008是标致旗下的一款中型suv。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。标致5008的长宽高分别是4670毫米，1855毫米，1650毫米，轴距为2840毫米。
悬架是用来连接车身与车轮的，如果没有悬架，汽车是无法正常行驶的。
悬架的结构和调校都会对汽车的操控性和舒适性产生较大影响。
麦弗逊悬架是最常见的独立悬架，这种悬架的结构是比较简单的，并且这种悬架的体积小，占用空间小。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，这种悬架是不会占用发动机舱空间的，所以大部分前横置发动机的汽车都会使用麦弗逊悬架。
扭力梁悬架是一种结构比较简单的非独立悬架，这种悬架的结构也是比较简单的。
扭力梁悬架占用的空间也是比较小的。
后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间，空间对于家用suv车型来说是比较重要的。
标致5008一共使用了两款发动机，一款是1.6升涡轮增压四缸发动机，另一款是1.8升涡轮增压四缸发动机。
2018款标致新508售价多少
2018款标致508，并未上市官方对于价格也并未公布。
在2018年的日内瓦国际（国外）车展上，标致全新508正式发布。据了解，新车于EMP2上生产，采用了全新的家族设计语言，外观、内饰均与现款有较大变化，有传闻称将于2019年引入国内。此外，全新508旅行版以及混动版车型也将陆续推出。
据目前已知的信息来看，即将国产化的标致508的车身长宽高分别为4850/1850/1440mm，轴距为2850mm。相比之下，海外版车型的长宽高分别为4690/1850/1400mm，轴距为2740mm。此外，标致508的旅行版车身尺寸也被曝光，长宽高分别为4770/1850/1420mm，轴距为2790mm，由此可见国产标致508在车身尺寸方面没有太大的变化，但轴距却是加长了。
目前在国内，标致系列的车型销量并不好，不知道未来上市的标致508表现会如何。
