2006年，时任浙江星时达总经理的李鸿志，曾接受过记者专访.“在新加坡，豪华车主中将近有40%会选择修理厂.但在中国，人们似乎更信任4S店.”没想到，这位来自新加坡的老总一语成谶.在新加坡第一汽修品牌——星时达黯然退出浙江的背后，是豪华品牌4S店维修业务的大幅增长.杭州一位豪华品牌4S店老总告诉记者，5年前该店营业额中只有30%左右来自维修，而如今，这个数字已经占到一半以上.“车价越来越透明，卖车的利润越来越少，越来越多的豪华品牌4S店，把重心转移到售后.”另一家豪华品牌4S店提供的“员工分布图”也很能说明问题——2011年，该公司一共有300名员工，其中有200人是售后服务人员.可见，售后尤其是维修，已经是豪华车4S店工作的重中之重.为了争取客户来店修理，4S店也使出浑身解数.“以前卖车才有回访制度，现在客户之只要来店保养、维修，都能接到回访电话，问你是否满意.4S店怕什么，怕的就是你以后不来了！”而相比非4S店的修理公司，豪华品牌4S店也有天生优势.“以往买豪华车的，以公司为主，都有专业司机，他们在汽车方面比较内行，对价格也比较敏感，因此他们愿意去修理厂修车.而现在，随着豪华车价格下探，更多开豪华车的，是不怎么懂车的私家车车主.他们对钱不那么计较，却担心维修质量得不到保证.因此他们更愿意到4S店去.”不过，这也不意味着一般的维修公司就没有前途.杭州宏晨汽车有限公司的一位负责人表示，“杭州汽车的增长速度那么快，这个市场是做不完的.有些人选择4S店，自然也有人选择修理厂，价格始终是一大优势.”中德汽车总经理钟广平表示，现在，豪华4S店也是良莠不齐.“我们的客户，以前也是4S店的客户，在4S店不舒服了，才到我们这里来.我们用维修技术和服务留住了他，他又给你介绍新的客户.因此，豪华汽修业，不能只图眼前利益，只要把服务做上去，还会有大发展.毕竟，价格优势摆在那里.”
