一辆搭载了V8 1UR-FE发动机的07年款雷克萨斯LS460，该车8速手自一体的智能电子控制自动变速系统，后轮驱动，行驶里程约2.5万km。客户反映燃油表不准，燃油表指示大概还有1/3时就需要加注燃油，不然无法正常行驶。
故障诊断与排除
根据客户描述和故障现象，可以知道是燃油箱内的燃油和仪表所指示的燃油不相符，燃油表指示不准。
该车采用钢制鞍状燃油箱，以使传动轴可以从燃油箱中间部分的下方穿过(传动轴位于燃油箱底部凸起中心下方)，燃油箱形状如图1所示。
此形状的燃油箱被分为A室和B室，为了更精确地测量燃油液位，A室和B室各有一个燃油传感器，分别向仪表ECU输出两室的残油量，仪表ECU以这两个传感器的信号和来自发动机ECU的EFI控制信息为参数，计算出燃油的残油量，使燃油表工作指示当前燃油。当燃油油位较低时，该形状的燃油箱容易使燃油分散在A和B两个室内，B室内的燃油不能泵出。为了防止发生这种情况，采用喷射泵将燃油从B室输送到A室。这个过程主要是通过喷射泵利用燃油的流动来完成的，燃油通过文氏管所产生的压差，可用于吸出B室的燃油并输送到A室。
根据客户所描述的故障现象，我们判断可能出现的故障部位有：燃油箱燃油传感器；喷射泵(B室的燃油不能输送到A室)；燃油传感器连接线束存在短路或搭铁等。把两侧燃油传感器拆下，没有发现传感器浮子有卡滞和脱落现象。滑动燃油传感器浮子，燃油表可以准确的指示燃油液位，说明燃油传感器和线束连接没有问题。
拆下汽油滤芯，检查喷射泵，发现喷射泵上的一密封圈挤压变形(如图2所示)，重新更换一新的密封圈，正确安装完成，启动车辆检测正常，后来几次电话回访客户故障排除。看来此故障就是由于喷射泵上的密封圈安装不到位而造成的故障。
看了该案例后，能够了解到作者对这套系统的结构十分了解，因此诊断相关故障是有一定经验的。但是在
看了该案例后，能够了解到作者对这套系统的结构十分了解，因此诊断相关故障是有一定经验的。但是在文章中没有体现出很有层次的逻辑判断和分析。在这我帮作者来理清一下思路，希望对大家以后遇到相关问题时能有所帮助。
在丰田的大部分后驱车，还有越野车的双油箱系统中，都运用了这种虹吸原理的输油技术。这套系统在工作时有两个特点，一是必须有2个油位传感器；二是在没有油泵的一侧有油时，有油泵的一侧永远是满的。抓住这2个特点就能够很好的为我们的诊断提供便利条件。对于油表不准的故障判断时，首先要做的就是判断故障在电器还是在机械。那第一步也是最安全最迅速的就是确定仪表是否正常。用什么看？最方便的就是用诊断仪器调取油位传感器信号，用主动测试功能驱动仪表指针，如果这两者的关系符合标准说明指示的是正常，直接检查机械部分。当然为保险起见拆下2个油位传感器不断开连接器的检查方法更直观，但是比起用仪器要麻烦些。确定故障性质后，应该首先在故障状态下(油表显示还剩下1/3燃油时)拆下没有油泵一侧的汽油油位传感器来观察油位。根据上面提到的该系统的第二个特点来检查，如果有油就说明油泵一侧的虹吸喷射泵失效了，再进行油泵的拆检，这样就能很有条理的判断故障的部位。这样的故障多发于更换汽油滤清器以后，在拆卸时这个胶圈是留在虹吸喷射泵的座孔中的，而且为一次性零件，组装时一定要先拿下来，换新件后套在喷射泵一侧再将喷射泵插入孔中，这样才能保证胶圈的完好。
