桑塔纳200GLi 轿车，因蓄电池总熔丝烧断来我中心维修，在更换该总熔丝及熔丝座后起动发动机试车，发动机怠速抖动严重，尾气排放呛人，而且行驶发冲。该车原先已经在我中心更换了火花塞、高压线、汽油滤清器和分电器盖;清洗了节气门体、怠速电动机和喷油器;测量过燃油压力和气缸压力，均正常。
接车后，首先连接故障检测仪读取故障代码，结果显示系统正常。接着读取001 组～004 组数据流，发现001 组第3 项氧传感器的数值异常，一直显示为O.8V 不变。初步认定氧传感器有故障，但经对该传感器及其线路进行检测，未发现异常。很显然混合气确实很浓，这与尾气有剌鼻的异味相吻合。出现此类故障的原因有以下几个方面:冷却液温度传感器、进气歧管绝对压力/温度传感器、节气门位置传感器或其相关线路有故障;喷油器关闭不严，有滴漏现象;进气系统真空管路有故障;点火系统有故障;发动机电控单元或其相关线路有故障。再对相关传感器及其线路按照维修手册要求进行了全面仔细检测，结果一切正常;对点火系统和进气系统检查后也未发现问题;随后又将另一辆同型号的、发动机工作正常的轿车上的喷油器换到故障车上试验，故障依旧。现在最大怀疑点就是发动机电控单元本身有故障了，可惜另-辆车的发动机电控单元由于带防盗功能而不易调换试车，于是便断开点火开关，拆下发动机电控单元，将其分解后发现，该电控单元的印刷线路有1处烧断（图1）。
将烧断的线路部分用细铜丝焊接后装复发动机电控单元，而后试车.上述故障现象消失。再次读取氧传感器信号数据，一直在0.1V～0.8 V 不停变化，后经查资料得知，烧断的线路正是控制发动机燃油喷射的工作线路。
