一辆行驶里程约6.5万km，装备14-LF1发动机，发动机排量2.4L，采用6速手自一体变速器的2010年上海通用别克君越轿，.客户反映：最近该车仪表盘上故障灯常亮.
接车后:试车，故障确如客户所说.首先使用GDS读取车辆相关故障代码，发现ECM内存在P069E(燃油泵控制模块已请求亮起故障指示灯），燃油泵控制模块内存在P018C（燃油压力传感器回路低电压）故障代码.查阅燃油泵控制模块相关数据流，发现燃油泵压力数据为0kPa，远远低于燃油泵控制模块要求压力400kPa，发动机运行正常（无抖动，无加速无力现象），且油轨压力与所要求的油轨压力2.0MPa一致（证明油泵低压正常，故障应该出在油泵压力传感器、相关导线或油泵控制模块处）.发动机能正常运转，说明燃油泵泵油应该没有问题，排除燃油泵故障可能性.更换了燃油泵控制模块、燃油压力传感器，故障未排除.至此，维修者思路不明.
更换了燃油泵控制模块、燃油压力传感器，没有加速不良的现象，油压可以判断为正常.为什么油压显示是0kPa呢？静下心来理清思路，分析故障是不是在油泵控制模块和油压传感器之间的线束上，电路图如图1所示.
打开点火开关，断开油泵压力传感器插头，用万用表测量油泵压力传感器1#和3＃端子之间的电压为5V，说明1＃端子和3＃端子相关导线没问题.测量油泵压力传感器2＃与油泵控制模块5＃端子之间的阻值为无穷大.自此，发现故障点，如图2所示，找到X403接插件.
如图3所示，断开X403，测量压力传感器B47的2#与X403的L#端子之间电阻为0.5n ，燃油泵控制模块K27的5＃与X403的L#端子之间电阻为0.5Ω.说明线路没有短路，故障应该是X40-L#端子之间接触不良所致. 故障排除：发现L端子存在接触不良.处理好X403-L端子.GDS燃油泵控制模块燃油泵压力传感器数据为396kPa，对车辆进行相应路试，故障排除.
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