一辆行驶里程仅有600KM的大众新捷达王轿车.该车先是出现行驶中发动机无规律熄火故障, 然后熄火次数越来越频繁, 并且熄火后有时不能立即启动, 要等一会儿后多次启动,偶尔才能着车.
接车后:用专用故障阅读器VAGl551 检查故障码 ,输入 1(快速数据传输)、01 (发动机地址码)、02(选择查询故障码功能),结果显示4 个故障码为 :01249 -1缸喷油器N30 对地短路;01250-2缸喷油器N31 对地短路;01251-3缸喷油器N32 对地短路;01252-4缸喷油器N3对地短路. 故障码显示4 个喷油器全部对地搭铁短路, 因 4 个喷油器同时损坏的可能性很小,根据故障现象,怀疑发动机电控单元(ECU)有故障.更换一个ECU, 匹配后试车 , 发动机又熄火了,并且不能再次着车,用VAGl551 检查, 还是出现上述 4故障码.通过VAGl551 的执行终端元件诊断功能,可以在不启动发动机的情况下,让燃油泵运转并且指令各喷油器喷油,方法是:输入1-01-0(选择执行终端元件诊断功能),一人在车外喷油器处仔细听, 结果听不到喷油器开启、关闭时的“咔嗒、咔嗒”声,经试验4 个喷油器全都不工作 ,并且在油压调节器处也听不到汽油流动的声音, 说明燃油泵也不工作,由此断定喷油器电路有问题.此款车的喷油器、 燃油泵和氧传感器加热器都是通过燃油泵继电器供电, 燃油泵和氧传感器加热器再经过第18 号熔断器供电,因测量喷油器线束供电不方便,于是决定在启动发动机的同时测量18 号熔断器插座的电压,结果为0 伏,判断燃油泵继电器损坏.
故障排除: 更换燃油泵继电器,并清除故障码,发动机顺利启动,试车也不再自行熄火,故障排除.
故障分析: 在接通点火开关(但不启动发动机)的 5 秒内或电控单元收到发动机转速信号(即启动发动机或发动机运转时),ECU 收到发动机转速信号 , 则ECU 端子 4 接地,燃油泵继电器工作,其内的触点闭合,喷油器、燃油泵和氧传感器加热器同时供电,12 伏电压经 4 个喷油器到达ECU 的端子 73、80、58、65, 喷油器是否喷油及喷油量取决于上述端子是否搭铁及搭铁时间. 在燃油泵继电器工作的同时, 燃油泵和氧传感器加热器开始工作. 如果燃油泵继电器损坏, 其内触点不能闭 合 ,ECU 的 端 子 4 搭 铁后, 端子 73、80、58、65 不能接到12 伏电压信号,于是 ECU 认为 4个喷油器对地短路, 并记忆相应故障,又因燃油泵不工作,所以发动机不能启动.故障码为4 个喷油器同时对地短路,而喷油器同时搭铁的可能性极小,所以首先应考虑是线路或继电器的故障.捷达王燃油泵继电器有一定损坏率, 造成的故障现象是发动机不启动或无规律熄火. 建议没有专用工具VAGl551 的修理厂通过测量18 号熔断器座是否有电压的方法, 来判断燃油泵继电器的好坏. 要注意两点:第一,要在启动发动机的同时测量,因 ECU 收不到发动机转速信号时其4 脚不接地,燃油泵继电器也不工作;第二, 如果测量结果没有 12 伏电压,应先试换燃油泵继电器,若仍无12V 电压,应检查转速传感器是否良好或ECU 是否正常.
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