首先检查该车空调系统中制冷剂是否充足，以及系统中静态压力和动态压力是否正常.打开机舱盖，把空凋压力表中的高、低压管与该车空调系统相应的高、低压接口连接好.先后开启压力表上高、低压表开关，放出管内空气后，关闭开关.此时高、低压表指示值均为0．65MPa，处于正常静态压力值范围.
接通点火开关，启动发动机运转．再接通空调开关，鼓风机开关置于第2挡，此时空调压缩机电磁离合器吸合，空调压缩机开始运转并工作.
观察干燥罐上视液镜中无气泡，由此表明系统中制冷剂充足.接着进一步观察压力表组的低压表指示值为0．125MPa，高压表指示值为1.45MPa.从测得的压力来看，高、低压指示值均在正常值范围内.同时冷凝器处的强冷风扇也在低速旋转，用手摸从蒸发器出来的低压管感觉温度极低.
通过上述检测，初步判断该车空调系统主体T作基本正常.
进人驾驶室检查发现，压缩机工作时间短而停机时间长.根据检修经验判断，该车制冷效果差的原因可能是内外空气循环机构有故障，未切断外界的热源所致.
该车的内外空气循环机构由鼓风机上的风罩右侧进风口处的活动风板开或天来完成，在不使用空调制冷时，该风板处于开启位置，成为空气外循环模式.外界空气在鼓风机运转时从风罩右侧进风口吸人，完成驾驶室内和外界的空气交换，当然也有一小部分空气在鼓风机的作用下从驾驶室内的空气蒸发器处吸入.
开启空调制冷系统以后，该风板在真空吸包的作用下关闭，然后切断风罩和外界空气的通道，成为空气内循环模式.此时仪表台右侧下的蒸发器是唯一的进气口，封闭在驾驶室的空气通过蒸发器降温后从仪表台中央出风口吹出，完成驾驶室内制冷降温工作.
在空调工作时，打开挡风玻璃下面的防水塑料板，发现风罩右侧的风板没有关闭，这就是造成该车空调制冷效果不好的原因.
该风板的关闭是由真空吸包驱动，其真空源义由真空电磁阀控制，同时真空管路上还装有单向阀.任一部件出现故障都会造成风板不能关闭.
脱开真空吸包尾部的真空管，于感真空管有吸力，说明真空吸包已损坏，而其他部件均基本正常.换一只同规格的新的真空吸包后，起动发动机，开启空调开关，风罩右侧的风板在真空吸包作用下关闭.驾驶室内仪表台中央出风口吹出冷风，制冷效果正常，故障排除.
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