三菱汽车公司（日语：三菱自工 株式会社）是跨国汽车制造业者，总部在东京港区，于1970年从三菱重工业的自动车制造部门独立.是日本汽车行业中最年轻的汽车制造公司.另一方面，三菱集团有着生产汽车的悠久历史.早在1917年就在日本首次推出了成批生产的[三菱A型]轿车.从产量上来看，在2009年是第五大日本汽车制造业者，是全球第十五大汽车制造业者，生产私家车及轻型商用车辆，属于三菱集团的核心企业之一.
三菱汽车公司继承上述的优良业绩和传统，全力以赴，再接再励，不断研制出各种优质且富有个性的轿车、商用汽车.三菱汽车公司以先进的技术和丰富的经验生产出的各种汽车，在外观、性能、安全性方面均获得了各方的高度评价.
此外，三菱汽车公司在海外也荣获了多种权威性奖项，其产品的优良性能得到国内外客户的一致好评.三菱汽车公司将凭借过去的成功和拥有的先进技术，制造更先进的车辆并使其成为顾客日常生活中的瑰宝.
标志寓意三菱的标志是岩崎家族的家族标志「三段菱」和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合，后来逐渐演变成今天的三菱标志，于明治43年（1910年）以现在的形式用于三菱合资公司的英文版营业指南书上.
三菱（MITSUBISHI）的三个菱形标志原为九十九商会的船旗志，这是19世纪70年代的一家轮船公司，许多三菱公司都是以该公司发展起来的.现在，这个标志是三菱组织中各公司全体职工自豪的象征.并且、对世界各地的顾客来说，这个标志是产品维修保养、质量和服务的保证.
发展历史 早于1917年，三菱重工业有限公司的前身三菱造船有限公司推出日本首部量产型汽车Model A，开始其汽车生产事业.另外亦创下数个日本第一，包括首台柴油引擎、首部柴油货车、首部大型巴士及首部四轮驱动原型车. 1932年推出首部大型巴士时以扶桑（Fuso）为系列，这是扶桑商用车辆系列的开始. 1950年，三菱重工业有限公司被分割成西日本重工业有限公司、中日本重工业有限公司和东日本重工业有限公司，汽车生产事业部归入中日本重工业有限公司.1964年，这三家被分割的公司再度合并为新的三菱重工业有限公司. 1960年代初期，日本经济型私家车的需求剧增.1960年，三菱500面世，这是二次大战后日本第一款私家车.之后Minica、Colt、Galant等型号亦相继面世.* 1970年4月22日，三菱汽车生产事业部从三菱重工业脱离，正式成立三菱汽车工业有限公司，并技术移转生产汽车技术与台湾中华汽车. 1986年投资台湾合作伙伴中华汽车工业股份有限公司25%的股权. 2000年三菱召回隐患（ja:三菱リコ ル し） 2003年1月6日，扶桑商用车辆从三菱汽车脱离，正式成立三菱扶桑卡客车有限公司. 车型历史1960/04
三菱响应通产省的“国民车构想”，在第二次世界大战后开始着手生产四轮轿车，出于制造真正廉价的小型轿车·家用车的目的，运用三菱技术，在1960年制造了三菱500.此款车型追求简单、合理性设计，并以39万日元的低价出售，同时是日本首次实施风洞试验的模型车. 三菱500采用后置式发动机/后轮驱动的驱动方式，悬架装置是在道路状况恶劣的日本也能舒适驾驶的4轮独立悬架方式，车身采用坚固的单体构造，4人乘坐. 三菱500参加了早期的赛车运动，在1962年第9届澳门赛车锦标赛（750cc以下）上包揽了前3名.
1962/10
以1961年上市的“三菱360”–三菱最初的轻型汽车为基础，作为乘用车，取名为“MINICA”，在1962年10月问世.强制空冷式、360cc、2行程发动机，极具实用性的扭矩和17马力的高性能发动机以及4速手排的结合，实现了最高时速达86km/h，耗油为26km/l的最佳组合，可自动取消的方向指示器，可自动停止的雨刷等使轻松驾驶成为可能.此外，镀铬的汽车架以及两侧线条的装饰，更显MINICA精炼的外形和风格.
1963/07
堪称高雅典范的COLT 1000拥有优美笔直的车顶弧线以及豪华的车架，大型闪光灯等，并采用52.2PS/I的世界顶尖发动机，使最高时速达到125km/h，能够获得想要的加速性能.此外，中型车大小的车室，具有该类车型中最大的车内空间，油耗为21.5km/l，在经济性方面也毫不逊色.
1965/11
COLT 800秉承了COLT 800乘用车经济型的水冷2行程3汽缸发动机的高性能特征，作为乘货两用车在1965年销售.从前面看，结合低斜的大前窗，具有超低、加长、加宽、稳定的风格.车内没有改变乘用车的基调，而且车内空间大，2人乘坐时还可以载货400kg或5人乘坐.
1966/09
COLT 1100参照COLT 1000，并采用最佳的高性能性、加速性、发动机性能、内部装饰风格设计而成.提高了雨刷及加热器、除雾架性能，采用豪华且更易操作的挡泥板、防止噪音的底面和侧面、即使是身材高大的驾驶者也能感受到舒适性的驾驶座，给人以高雅宁静的乘坐心情.增加了排气量，搭载有低速向高速换档的国内最先进1100cc·KE44型58PS强力新发动机.
1968/05
三菱在对新时代预测的同时，从各个角度摸索今后汽车的发展趋势.NEW COLT 1200采用高速道路生理学这一崭新的想法，并将三菱车的基本特性结合了驾乘环境、稳定性能、安全性能诸多方面，使整辆车能够连续运转高达130km/h.
1969/12
COLT GALANT作为最先进的私家车在1969年12月销售.此款车采用杰出高性能·高功能以及流行前沿的“ 入线条方式”， 以其崭新的风格赢得了好评，引领了三菱汽车的飞跃发展.此外，也首次出口北美.根据发动机·装备，设计开发了AI、AIIGS的三种型号.图片的展示车是A2GS，此款车搭载三菱最初的OHC赛车发动机，最高时速达175km/h.在1972年第7届南十字座拉力赛中，16L-GS获得团体第一，并在国内外拉力赛中取得了辉煌的成果.
1973/06
为了适应市场对低公害、安全、稳健车型及更舒适的车内空间需求，三菱采用自主研发的新技术开发设计了NEW GALANT.发动机搭载的是打破48年排气标准的新发动机、Saturn1600、Astron2000 3种类型.
1976/05
高速行驶时也不会令前轮上浮的位于保险杠下部的前阻风板、以及前窗的大幅度倾斜、三菱特有的semi-strike back、cut off 尾翼等，最大限度地减轻空气阻力.此外，采用低公害的MCA系统，开发了划时代的ASTRON 80发动机，拥有心轴调整系统以及倾斜后座椅，全新的悬架结构，彻底的安全设计等，而且拥有防止其他车辆追尾的时尚的比例设计，它的驾乘性·安静性·低公害性·实用性·经济性均超过了赛车Corona、Blue Bird U、Skyline，是一款高级赛车.
1977/06
该车搭载了低消耗MCA-JET发动机，适应增加的“轻型新规格”要求，10模式燃油费22km/l、60km/h定地行驶的测试值为32km/l，采用振动吸收优良的转矩臂式后悬架系统和三菱独特的无声传动轴，实行了2汽缸时就达到4汽缸左右的平稳行驶.而且采用明亮搭配的内部装饰，在轻型轿车上首次采用大型后箱盖，后部座位的靠背左右分别可以放倒，而且还有和小型车相同的通风系统等，这些都为本款车提供了宽松舒适的驾乘空间.
1978/03
在强调节省能源的时代，Mirage 1400GLX有效利用有限空间，重视性能的同时追求货真价实，竭尽全力改进外形，以设计舒适乘坐、独创性结构、饱满感的世界型汽车为目标，开发了2 箱式后箱盖，并于1978年3月在新销售频道与世人见面.该款车针对废气排放量规定采用了合适的MCA-JET发动机，并采用三菱首用的横置发动机的FF方式、兼顾低消耗高性能的超级变速以及新开发的U型后独立悬架系统等最新设计，在所有性能上备受欢迎，成为和GALANT相媲美的主打车.
1979/03
Lancer EX是Lancer全模型改进的车款.此款车搭载了低消耗MCA-JET发动机，10模式燃油费22km/l、60km/h定地行驶的测试值为32km/l，和运动车同等的后倾角、新型4连杆后悬架系统，而且采用了彻底防锈措施提高了传统的行驶性和经济性.作为Lancer EX设计上的独到之处是配备了立体门、发光里程表指针、换挡球形把手以及机密箱等.明亮的内部装饰格调和高弹性座椅、优质的空调系统、面与线的结合打造了宽松舒适的驾乘空间.
1981/09
MINICA Ami L作为低燃耗、经济型轻型车与MINICA ECONO同时发售.满足了当时人们对轻型汽车的需求.此款车是以追求车型的新颖化、低燃耗、操作简便化、驾乘安全性为主题而进行开发设计的.增加了车身长度、轮距和车高，采用了原装设计的异状头灯和大型树脂保险杠，搭载了低转速·高扭矩的带有无声传动轴的4行程直列2汽缸新Vulcan发动机，从而成就了其最佳的驾乘性及空间性.为适应市场上对便于简单驾驶的车辆的需求，同时也开发设计了自动传动系统.
1982/03
1982年设计生产的Tredia是一款追求空力特性的车型.车身表面毫无半点凹凸，可谓是闪亮耀眼；按照车身的流畅曲线而设计的内藏头灯、流水槽（雨道）、隐藏式雨刮片、full Door（一体Press door）等都是充分考虑到空气阻力全新设计而成的.考虑到空气对车身的摩擦，采用了理想的“ 入线条外型”，不仅使此款车看起来更加靓丽，而且实现了稳定驾驶.
1983/09
搭载的旋风发动机首次采用在每个汽缸上安有多点燃油喷射方式的高性能电子控制燃料喷射装置【ECI-MULTI】系统，使整个行驶过程反应灵敏、加速迅速，驾驶舒适.另外搭载了新开发的手动变速箱，大幅度改善了换挡，并降低了噪音.在油门控制方面，添加了普通模式和运动模式切换功能，可根据驾驶人员爱好自由切换.室内装饰从座位的原料到木纹设计的收音控制板以及电动车窗开关都给人焕然一新的感觉，尽显高贵品质.
1984/02
MINICA是顺应当时汽车市场中急剧扩大的轻发动机机罩潮流而设计开发的款型.号称“SNEAKER LOOK STYLE”的全新比例、接近微型车大小却有超大车内空间的3/5门轿式小客车.配备高性能、低燃耗、低噪音的新开发BALKANⅡ发动机，采用了新开发5速手动以及2速全自动变速箱，作为MINICA首次采用FF驱动方式.
1985/02
个性化CEMI HIGH ROOF式车身，集经济性、实用性以及操作性于一身的WAGON，采用装有电子控制化油器的1500 rionⅡ，通过电子控制获取运动条件下的最佳燃料/空气比，并采用超快启动系统的1800 Sirius柴油发动机，从而保证与汽油汽车具有同样良好的启动性，做到了低消耗、高性能.WAGON在改善悬架系统以及轮胎时，不但提高了操作平稳性和乘坐舒适性，而且加大了室内空间，在功能性方面极具特色.
1986/06
DELICA(WAGON)于1986年进行了全模型改进.在日本，STAR WAGON是首次在ONE BOX WAGON上采用4WD的车款，使作为DELICA系列的旗舰车更加饱满充实.重视空间效率，而且柔软曲线型结构的个性化崭新设计被称为SOFT CUBE STYLE(柔软立方式).超大玻璃以及水晶玻璃灯顶等演绎出更宽阔明亮的车内空间.搭载三菱引以为豪的高感应旋风发动机使驾驶人员能够享受到一流的越野行驶以及越野时的愉悦和乐趣.
1987/10
私家车4开门GALANT着眼于私人的感觉，为想把生活中的一切变成现实的客户量身定做.一身圆滑雕刻线条、触手可及的操作系统、成熟的触感性能都给司乘者带来无限的满足感.该款车是三菱首次获得日本年度汽车大奖的汽车. 1989/10
该款车以Galant为基础设计，是一款时尚4门轿式小客车，被誉为“NATURAL”之车并于1989年10月面世.该车是在越来越多的人重视放松压力寻求生活乐趣和价值的社会大背景下设计完成的，所以具备了【自然、自信、快乐】的特征.
1999/09
运用“达喀尔”拉力赛中总结出来的精湛技术于99年设计出新款PAJERO.同等级中最高水准动力220ps的发动机，高品位线性响应的3500 V6 D0HC 24阀门，轻便简洁大方；转矩高达39kg·m的3200 中冷器涡轮柴油发动机，任何崎岖道路都可行驶的世界首辆SUPER SELECT 4WD越野车.本款车在三菱独特的AWC( All Wheel Control)理念上使基本性能发生质的飞跃，同时是世界首辆配备了多款 ABS的轿车，并带有SRS安全气囊.
2003/05
此款车是以 “NEW AGE PREMIUM”为理念诞生的小型厢式货车，采用新开发的对乘客以及环境都健康环保的2.41MIVEC发动机（三菱汽车可变阀门正时系统的总称）和带运动模式的4A/T，具有优良的动力性能.采用了防撞击安全车身“RISE”，包括第一、二排的座位有6个气囊系统等，最大限度的保证了安全性.外观和内部都以“JAPANESE MODERN”为主导思想，把传统的“大和”精粹与现代设计绝妙融合起来.
企业文化三菱汽车在继承三菱集团的「三个纲领」的精神基础之上，为更加明确公司持续发展的意义及发展方向，制定出企业理念.今后所有企业活动都将以此为行动准绳.
三个纲领—所期奉公:努力实现社会贡献／处世公平：保持光明磊落的态度／立业贸易：立足于全球视野
贡献用户及社会（贯彻用户第一原则）
三菱汽车视获得用户的最大满足为首任，并基于此来开展各项事业活动.因此，通过致力于解决车辆的环保问题及提高安全性能，努力成为用户满意，值得社会信赖的企业.
致力于提供驾驶乐趣及安全保障 (明确三菱汽车产品制造方向)
三菱汽车制造的产品代表着两个概念：驾驶乐趣及安全性.三菱汽车将为用户生产具有魅力超凡的行驶性能及安全耐久的汽车产品，供他们安心使用.
尽善尽美 (充分发挥三菱汽车所特有的执著追求之精神)
为了引导用户发现汽车产品中的新价值，进一步丰富他们的有车生活，在汽车制造中，无论多么细微之处，三菱汽车都将执著追求，以期为用户提供满意的汽车产品.
不懈努力（贵在坚持）
充满信念与激情，三菱汽车将通过不断应对各种挑战，为用户提供独具三菱汽车特色的汽车产品
主要车型 三菱3000GT 三菱ASX劲炫 三菱Colt 三菱CZ2 三菱EVO 三菱Galant 三菱i 三菱Outlander 三菱RVR 三菱格蓝迪 三菱君阁 三菱蓝瑟 三菱蓝瑟Evolution 三菱蓝瑟EX 三菱蓝瑟Sportback 三菱蓝瑟翼神 三菱菱绅 三菱欧蓝德EX 三菱帕杰罗 三菱帕杰罗GLS 三菱帕杰罗GLX 三菱帕杰罗io 三菱帕杰罗Sport 三菱帕杰罗V73 三菱帕杰罗V77 三菱太空车 三菱伊柯丽斯查看更多
