这种情况在大众车型上算是比较常见的，也算不上是什么故障，其实是车辆本身调教的问题。由于目前大众车型全系采用电子节气门，而该车的电子节气门通过两个传感器进行节气门开度的控制，一个是节气门位置传感器，另一个是油门踏板传感器。驾驶员的意图通过两个传感器传递给发动机控制电脑，所以反应时间有一定的滞后，这是正常现象，而韩系车和日系车的油门反应相对调校的更快一些。如果车主反应顿挫问题比较严重，则需要到专业的维修店检查节气门积碳及变速箱的电磁阀是否存在问题。
这种情况在大众车型上算是比较常见的，也算不上是什么故障，其实是车辆本身调教的问题。由于目前大众车型全系采用电子节气门，而该车的电子节气门通过两个传感器进行节气门开度的控制，一个是节气门位置传感器，另一个是油门踏板传感器。驾驶员的意图通过两个传感器传递给发动机控制电脑，所以反应时间有一定的滞后，这是正常现象，而韩系车和日系车的油门反应相对调校的更快一些。如果车主反应顿挫问题比较严重，则需要到专业的维修店检查节气门积碳及变速箱的电磁阀是否存在问题。
