1、活塞环对口或抱住。
2、活塞与汽缸壁间隙过大；活塞与汽缸都被拉出沟痕，活塞环端隙、侧隙、背隙都过大。
3、气门挺杆与气门导管磨损严重，间隙增大。
4、空气滤清器堵塞(包括曲轴箱通风空气滤清器)，使汽缸出现了真空。
5、曲轴箱通风单向阀堵塞或单向阀弹簧折断。
6、诊断发动机“烧机油”最有效的方法是打开机油加油口盖，观察机油加油口是否有向外倒气或冒烟现象。如果机油加油口向外倒气或冒烟，问题可能是：活塞与汽缸壁间隙过大；汽缸被拉伤(成沟痕)；活塞环抱住或对口；新装配的发动机活塞环装反或弹力过弱。如果机油加油口不向外倒气、不冒烟，就要从气门挺杆与导管间隙过大来查找。
机油消耗异常原因?
1、机油消耗异常的原因一般是外部泄漏或机油进入燃烧室被燃烧所致。若机油消耗异常,应首先检查有无漏油部位,如果无漏油部位,可对发动机进行急加速试验,急加速时排大量蓝烟,说明烧机油严重。
2、机油进入燃烧室通常有两个渠道:一是因活塞 与汽缸间密封不良导致机油进入燃烧室。二是由于气门油封损坏导致机油由气]进入燃烧室。活塞与汽缸间的密封情况可通过测汽缸压力或观察曲轴箱窜气情况等方法检查，以此可区别机油进入燃烧室的渠道,以便有针对性地查明故障原因。
3、诊断机油消耗异常故障还应注意以下两点：（1）对于采用气压制动的汽车，空气压缩机磨损严重，也会导致机油消耗异常。松开储气筒放污螺塞，如有大量油污排出，则说明空气压缩机磨损严重。（2）发动机曲轴箱通风装置不良，也会导致机油消耗异常。
机油消耗多少是正常的
泄漏:此原因在泄漏处会湿润或滴油,容易发现。发动机磨损消耗:发动机长期使用后,活塞环或气门油封会磨损导致机油进入发动机燃烧室内而被烧掉,严重时排气管会冒蓝烟。
新车磨合期:新车磨合期间,由于各零件间未完全磨合,导致间隙存在,使机油进入燃烧室消耗,此种情况在磨合期后会自动消失。磨合期间一般约在半年或15万公里左右,也有可能更长或较短。
正常消耗:机油为一种流质液体,在长期高温下,小部分会蒸发成气体而消耗,另外活塞环并非完美的密封,使用中小部分机油也会进入燃烧室消耗。一般而言,每5000公里可能减少半升机油。即使完全正常的发动机,或多或少也会消耗机油,因此车主定期检查机油尺高度是非常重要的。
汽车机油消耗是什么原因
可能是烧机油的故障，发动机渗漏机油的故障。以下是扩展资料：1、活塞环卡死，机油无法回流油底壳，造成机油缺少的烧机油现象。2、涡轮增压器的密封阀，机油无法回流造成烧机油现象，就是机油少不参与燃烧。会造成汽车1000公里缺少一升机油的烧机油现象。3、曲轴通风口换皮带操作不当被堵死，导致机油不能回流，这类问题多出在一些设计结构特殊车上，比如雪铁龙和标志的1.2T发动机，这款发动机设计是将正时皮带浸泡在油底壳，导致4-5W公里必须更换正时皮带，因车型特殊，没有经验的修理厂在更换皮带时，操作不当容易造成曲轴箱通风口堵住，造成机油无法回流产生所谓的烧机油现象。
