汽车火花塞用久了一般都会产生积碳，火花塞积碳过多,在燃油湿润后,相当于火花塞电极开并分路电阻,造成火花塞漏电不能工作。那么火花塞积碳了怎么办呢，下面我们一起来解决发动机的火花塞积碳问题。
火花塞积碳的现象
一般火花塞积碳会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。
如果汽车有这些现象那么就要怀疑发动机的火花塞可能有积碳了。
如果发动机积碳再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。
此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。由此可见积碳对发动机的影响是非常巨大的。
火花塞积碳怎么办
视发动机积碳的程度对发动机的积碳进行清理，如果火花塞积碳从发动机上拆卸火花塞。
火花塞拆装注意事项
(1)拔下高压线接头时应轻柔，操作时不可用力摇晃火花塞绝缘体，否则会破坏火花塞密封性能。
(2)发动机冷却后方可拆卸，当旋松所要拆卸的火花塞后，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。
(3)螺丝周围、火花塞电极和密封垫必须保持清洁，干燥无油污，否则会引发漏电、漏气、火花减弱等故障。
(4)安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的1/2后，再用加力杠杆紧固。若拧动时手感不畅，应退出检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质，切不可盲目加力紧固，以免损伤螺孔，殃及缸盖，特别是铝合金缸盖。
(5)应按要求力矩拧紧，过松会造成漏气，过紧使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。锥座型火花塞由于不用密封垫，遵守拧紧力矩尤显重要。
火花塞上有积碳、积油不是很严重时，可用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡，待积碳软化后，用非金属刷刷净电极上和瓷芯与壳体空腔内的积碳，用压缩空气吹干，切不可用刀刮、砂纸打磨或蘸汽油烧，以防损坏电极和瓷质绝缘体。清洗完成后对火花塞进行间隙检查。
火花塞间隙检查调整
(1)间隙测量
用专用量规或厚薄规检查，但厚薄规所测值不太准确。
(2)间隙调整
应用专用工具扳动侧电极来调整，不能扳动或敲击中心电极。
注意： 调整多极性火花塞间隙时，应尽可能使各侧电极与中心电极间隙一致。各缸火花塞间隙应基本保持一致。火花塞间隙与使用条件有关，一般规定火花塞电极间隙冬季为0.6-0.7mm，其它季节为0.9-1.0mm，具体请查看维修手册。
防止火花塞积碳的方法
完成以上这些以后进行安装试车，提醒车主进行定期做保养，保持油路和气路的清洁；汽车维修技术网www.qcwxjs.com
建议每4000—8000KM（根据车辆的使用和实际情况）清理空气格（视实际情况进行更换），清洗一次节气门，清理火嘴；
每15000—25000KM（根据车辆的使用和实际情况）清洗进气管节气门燃烧室以及相关油路，检查汽油格视情况进行更换；
避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火，避免启动后立刻高速行驶，避免低转速换档 。
