冬季，我国大部分地区气温低，严寒季节长，给机械、车辆的使用带来许多不便。下面介绍冬季使用发动机应注意的几个问题。
（1）加注防冻液问题如果发动机能够顺利启动，最好用防冻液作为冷却液。这样虽然多花了一点钱，但却免去了许多麻烦和冻坏发动机的危险。所选用的防冻液，质量一定要合格，特别是防冻液的酸碱度（pH值）及其稳定性要符合要求，否则会腐蚀水道、水封，造成漏水等故障。另外，所选用防冻液的冰点应比所在地区的最低温度低5℃左右，并需经常用防冻液监测其冰点，以防止冻坏发动机。
需要特别注意的是，如果发现机油中有乳状稠化物产生，则表示有防冻液漏入机油中，因为一般防冻液都采用乙二醇和软化水为主要原料配制，这样的防冻液一旦漏入机油中，其中的乙二醇会和机油发生化学反应并产生乳状稠化物。这一点和水漏入机油中后机油变成乳白色是有区别的。因为它不多见，所以希望引起大家的注意。
（2）用油问题用油包括选用润滑油和燃油。对于润滑油的质量等级，一般按照发动机说明书的要求进行选用，如果暂时没有，可用高一等级的润滑油代替，但决不能用低于本机使用标准的润滑油代替，否则，会因为润滑油等级太低而造成机械事故。发动机在使用的过程中要确保机油压力正常。冬季柴油机要选用挥发性强的低牌号柴油，一般来讲，所选用柴油的标号应低于所在环境温度5～10℃。
（3）加、放软化水的问题如果发动机启动困难，就应加注热水，必要时应配用低温启动液。如果启动前加入冷水，很容易在加水的过程中或加完水未启动时，在散热器等处发生冻结，造成冷却水无法循环，甚至胀裂散热器等故障。加注热水，一是防止出现前述冻结现象；二是能提高发动机的温度，有利于启动。当然，如果气温不是很低，加冷水尚能启动，也可以加冷水，但必须是软化水。因为未经软化处理的硬水加入发动机冷却系后，在被加热的过程中，容易在冷却系水道周围沉积水垢。频繁地加、放硬水，沉积水垢的速度是非常快的，很快会降低发动机冷却系统的冷却效果，甚至堵塞循环水道，造成发动机温度过高或“开锅、返水”等现象。
加、放软化水应注意以下几个问题。
①不要经常使用低温启动液。因为低温启动液容易产生爆燃、爆震，对发动机损害较大，经常使用会缩短发动机的使用寿命。
②不要先启动后加冰冷软化水。冬季，个别操作者为了便于启动或因水源较远，采取先启动后加软化水的办法，这是十分错误的。因为发动机干启动后，因机体内无冷却液，发动机各部分的温度迅速升高，特别是燃烧室周围的气缸盖及水套等处温度特别高，如此时加入冰冷软化水，气缸盖和水套等处会因骤冷而破裂。
③机械正常工作时，发动机的、温度要保持在50℃以上。否则，会因为润滑油赫度大而使发动机转动阻力增大、摩擦副油膜形成困难，加之燃油雾化不良，冲洗润滑油膜，从而导致发动机磨损加剧、运转不平稳和油耗增加。
④不要停机后立即熄火放水。因为，停机后发动机的温度还比较高，如果立即熄火放水，与水接触的缸体、气缸盖等部位的水套外表因突然放水而使温度急剧下降，从而造成因内外温差太大而使缸体、气缸盖产生裂纹。所以应该先怠速运转几分钟，待水温降至40～50℃时，再放水，并且彻底放完水后再熄火，否则在水泵等机件内部可能残留一些水分，造成水泵等机件冻裂及水封撕裂漏水。
⑤放水时要打开散热器盖。放水时如不打开散热器盖，冷却水可流出一部分，但因散热器盖的密封作用，随着散热器内水量的减少，产生一定的真空度，而使水流减慢或断流，造成因放水不尽而冻坏机件。
