一辆行驶里程超21.5万km的2002年款别克君威2.5L轿车.该车行驶中发动机故障灯点亮，用TECH2诊断仪检测发动机控制系系统故障码为P0401〔废气再循环（EGR）流量不足〕.将故障码清除后，试车超过70km后，发动机故障灯再次点亮，故障码依旧. 故障分析：别克君威车型的废气再循环阀为5线，即2根线为电磁阀，另外3根线为EGR位置传感器.动力控制模块（PCM）通过EGR位置传感器的输入信号来判断EGR电磁阀是否正常工作. 在监视进气歧管绝对压力（MAP）传感器信号的同时，动力控制模块（PCM）通过瞬时指令废气再循环（EGR）阀打开，对废气再循环系统进行测试.当废气再循环阀打开时，动力控制模块应感应到进气歧管绝对压力按比例增加.如果未检测到进气歧管绝对压力按预计增加，动力控制模块记录流量差量并增大内部故障计数器计数.当故障计数器的计数超过故障限度时，动力控制模块设置故障码P0401.完成本测试所需的测试样本数取决于检测到的流量差量.动力控制模块通常仅允许在一个点火周期中采集一个废气再循环流量样本.为帮助进行诊断，动力控制模块允许在故障诊断仪信息清除或蓄电池断开之后第一个点火循环中取12个测试样本.9～12个样本足以使动力控制模块确定充足的废气再循环流量并通过废气再循环测试. 根据以上信息，即动力控制模块是在废气再循环流量测试中监视进气歧管绝对压力的变化，指示废气再循环流量不足.因此，先检查进气歧管绝对压力传感器信号，从诊断仪上读取数据流在正常范围内.经过分析，引起P0401故障码的原因如下： ①废气再循环阀枢轴、阀门通道和适配器严重积炭或堵塞. ②排气歧管和进气歧管上的废气再循环进气管路和排气管路因严重积炭、金属材料脱落、电弧焊屑过多或其他损坏而堵塞. ③废气再循环阀机械部位泄漏.由于发动机转速较为稳定，且测量进气歧管的真空度为60kPa，可确定进气系统不存在漏气.拆卸废气再循环阀，从外观上检查其枢轴、阀门通道无卡滞或堵塞现象.拆下节气门体，发现EGR阀到节气门体的管道被积炭和油泥堵塞.原来，故障原因就在于此.将管道清理干净后，再次试车，故障灯不再点亮. 注意：除了P0401故障码外，与废气再循环阀有关的故障码还有P0403、P0404、P0405.下面分别对这三个故障码进行简要说明. 故障码P0403：废气再循环（EGR）电磁阀控制电路.线性废气再循环阀由动力控制模块内的点火正电压驱动器和搭铁电路控制.驱动器能够检测点火正极或搭铁电路中的电气功能失效，如果出现电气功能失效，驱动器将向动力控制模块发送信号，设置故障码P0403. 故障码P0404：废气再循环（EGR）阀打开位置性能.动力控制模块监视废气再循环阀枢轴位置输入以确保该阀门正确响应动力控制模块的指令.当废气再循环阀按指令打开时，动力控制模块比较实际废气再循环位置和理想废气再循环位置.当废气再循环阀按动力控制模块指令打开时，若实际废气再循环位置比理想废气再循环位置小巧％时，将设置故障码P0404. 故障码P0405：废气再循环（EGR ）阀位置传感器电路电压过低.动力控制模块监视废气再循环（EGR）阀枢轴位置输入信号以确保该阀门正确响应动力控制模块的指令，并检测废气再循环阀位置传感器电路开路或短路故障.当动力控制模块检测到废气再循环阀反馈信号电压过低时，将设置故障码P0405.
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