一辆行驶里程约5万km，车型为E90，搭载N46发动机的2011年宝马318i轿车.用户反映该车发动机故障灯亮.
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现3个与进气系统有关的故障码（图5）.查看冻结数据帧，逻辑计数为26（表1），记录最后一个故障码时，节气门开度为94%，进气门升程延伸度为77%.此时发动机为高扭矩输出，空气流量与正常值的差别不大.从这里可以得到2个信息：其一是故障出现在车辆急加速时；其二是故障稍纵即逝，在控制单元记下故障码后便立即消失了.
再看逻辑计数器为40的2个冻结数据帧（表2， 3）.表2中反映出在车辆减速行驶过程中，发动机的空气流量竟然出现了0 g/s，这在发动机正常运转时是绝不可能出现的.紧接着在表3中，数据又恢复了正常，但却仍然记录了故障码.这再一次表明故障是短暂出现的.也就是说，故障不可能是由机械原因引起的，只能是气流或电控原因.
发动机怠速运转时观察数据流（图6），发现所有的数据都是正常的，说明问题不在电控系统上.这样诊断的方向指向了气流部分.将进气歧管固定在短管状态下试车，故障不再出现.试验表明故障与进气驻波有关，这一点从空气流量短时为0 g/s上可见一斑.
故障排除：将进气歧管拆下，对进气道、节气门和进气门进行彻底清洗.装复后试车，确认故障彻底排除.
相似故障：宝马318i怠速抖动、加速无力，偶尔熄火
关键词：驻波
