一辆行驶里程约16000 km，装载了3.5LV6双独立可变气门正时发动机和6速手白一体变速器的11款加口福特锐界轿车.该车配备了福特和微软共同研发的SYNC娱乐系统及免钥匙起动系统等.该车的遥控器不仅具有免钥匙进入和起动的功能，还可以遥控车窗玻璃升降、遥控起动发动机.但据驾驶人反映．从提车到现在，该车遥控器的遥控距离一直很短，若距离超过4 m，遥控器就失效了.
接车后：首先验证故障现象，发现该车的2个遥控器的最大遥控距离都只有4 m.查阅使用手册可知．福特锐界车的遥控距离应为10m，而具有遥控起动的车辆．其遥控距离会超过10 m(最远的可达20 m甚至更远）.对相同配置的车辆进行测试遥控车窗或遥控起动发动机的控制距离都在20m左右．说明该车确实存在故障.
连接福特专用检测仪(IDS)，读取故障代码，无故障代码存储.读取车身控制模块(BCM)的数据流，并没有与遥控器相关的数据.查阅维修手册，了解到该车遥控器的工作原理如下.
轮胎压力监测系统(TPMS)的天线接收遥控器发出的信号.并通过同轴电缆将信号传递给轮胎压力监测模块(TPM)，TPM通过K线将信号传递给遥控功能执行模块(RFA);TPM通过中速网络（MS CAN）将信号传递给TIM其中RFA控制免钥匙进入和钥匙验证(属于车辆被动防盗);BCM则控制门锁和发动机起动.
该车的遥控器在短距离内有效，说明从TPM到RFA和MS CAN的线路均正常.根据故障现象初步判断造成该故障的原因有：遥控器故障;RFA和BCM软件故障（锐界车有3款车型．其内部程序不一样．如果编程错误可能会导致遥控距离缩短）；天线、TPM故障或其线路之间存在故障.
由干该车全车都贴了太阳膜，而有的太阳膜会对电磁波有阻碍作用．因此将全车车窗降下．再对车辆进行遥控．遥控距离还是4m左右，说明问题不在太阳膜上.
接着对遥控器进行检查.取出遥控器的电池，测量其电压为3.2 V，正常；对该车做断电处理．断开蓄电池负极电缆，10 min后装复.使各控制模块初始化后试车，故障依旧；用IDS将正常车辆的遥控器编程到该车上（连接IDS→工具箱→车身→安全→钥匙设定，保持连接10 min后按IDS提示操作），故障依旧．而将故障车的遥控器编程到正常车辆上，遥控距离仍在20.左右．说明车辆的遥控器没有故障.
接着又对RFA和BCM重新编程(连接IDS→模块编程→模块重新编程→BCM或RFA，之后按IDS提示操作）后试车，故障依旧.
查看相关电路图(图1)可知．遥控器发出的电磁波被天线接收后送给TPM的内部天线RKE接收器(该接收器其实就是放大器).而综合考虑以上检测结果及车辆遥控距离短的故障现象，怀疑是遥控信号没有被接收器放大．导致故障发生.于是用替换法，与试驾车的TPM调换后试车，遥控距离达20m左右.
更换新的TPM后，故障排除.
作为一线的维修人员，一定要搞懂与故障相关的各系统的原理，这有助于快速准确地排除故障.
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