一辆行驶里程约8万km,型号为J32Z的2010年东风日产天籁轿车.驾驶人反映:该车在行驶时车辆动态控制系统关闭(VDC-OFF)指示灯和驱动防滑故障灯突然点亮,尝试断开点火开关并重新起动发动机,故障灯依然无法熄灭.
接车后:首先验证故障,故障确实如驾驶人所述,重新起动发动机,VDC-OFF故障指示灯和驱动防滑故障灯依然异常点亮.连接CONSULT-III PLUS调取故障代码,发现ABS控制单元内存有故障代码“U1000—-CAN通讯电路(当前)”,且故障代码无法清除(图1).查阅相关资料得知,该故障代码产生的条件为:如果ABS执行器和控制单元在2s或更长时间内没有传递或接收CAN通讯信号则记录故障代码.由此可知该故障代码所指示的故障属于CAN通讯故障.
于是,利用CONSULT-III PLUS的CAN通讯诊断功能对车辆进行诊断,发现在CAN通讯线路上的转向角传感器(STRG)无法通讯(图2).此外,从ABS控制单元内的数据监控中也无法读取转向角传感器的数据.于是,维修人员将检查重点放在转向角传感器及其相关线路上.
查阅转向角传感器的相关电路(图3)及维修手册,拆下转向盘和组合开关护罩,断开转向角传感器导线侧连接器进行检查,发现各端子均无弯曲变形等情况,导线连接器接触良好.接着检查转向角传感器的供电和搭铁,利用CON-SULT-III PLUS的数据测量功能,选择电压测量模式,接通点火开关,将红色、黑色表笔分别与转向角传感器导线侧连接器的端子4和端子1相接触,测得电压为12.28 V,说明转向角传感器的供电和搭铁均正常.断开点火开关,选择电阻测量模式,将红色、黑色表笔连接至转向角传感器导线侧连接器的端子2和端子5,测得CAN-H与CAN-L之间的电阻为60Ω,也正常,这是CAN-H与CAN-L的2个终端电阻(120Ω)的并联值.选择电压测量模式,将黑色表笔搭铁,红色表笔连接至转向角传感器导线侧连接器的端子5,蓝色表笔连接至转向角传感器导线侧连接器的端子2,接通点火开关,测得CAN-H上的电压为2.76 V,CAN-L上的电压为2.25 V,CAN-H与CAN-L的电压也均正常.断开点火开关,选择示波器测量模式,黑色表笔连搭铁,红色表笔连接至转向角传感器导线侧连接器的端子5,蓝色表笔连接至转向角传感器导线侧连接器的端子2,接通点火开关,测得CAN-H与CAN-L的通讯波形如图4所示,波形也正常.
根据上述检测结果分析可知,转向角传感器的线路均正常,由此可以判断该故障是转向角传感器损坏导致的. 故障排除:更换转向角传感器(图5),用CONSULT-IIIPLUS对转向角传感器进行零点设定,然后清除ABS控制单元内的故障代码,故障代码可以清除.试车发现VDC-OFF指示灯与驱动防滑故障灯均熄灭,进入ABS控制单元内的数据监控功能,左右转动转向盘,转向角传感器信号输出正常(图6),CAN诊断支持监视器显示转向角传感器通讯正常(图7),故障彻底排除.
关键词:VDC-OFF 驱动防滑