一辆行驶里程仅有1000km，配备CDZA发动机的奥迪A4L 2.0T轿车.车主反映该车怠速时异响.
接车打着火后，有很刺耳的“嗡嗡”声，加减速都存在异响，仔细判断声音来自发动机汽缸盖上，寻找声音位置在汽缸盖后部汽油高压泵处，用手触摸汽油高压泵，其表面非常热.用VAS5052A电脑测试仪检查，“01发动控制单元”中有故障码.
做执行元件诊断，燃油压力调节阀N276无“哒哒”声，拔下汽油高压泵上的燃油压力调节阀N276插头，处理插脚.用VAS5052A电脑测试仪检查故障依旧，此故障码依然无法清除.用万用表测量N276电阻为11.3Ω，电阻正常(标准是0～12Ω).
检测N276电路(图1)，用万用表测量发动机控制单元上的T60/15号插脚到N276上的2号插脚(图1中红色线)，无断路、短路现象.测量SB5保险丝到N276上的1号插脚无断路和短路现象.用万用表测量N276上的1号插脚有电瓶电压.
N276的2号插脚是发动机控制单元给的脉宽信号，发动机控制单元根据高压传感器信号控制燃油调节阀打开的大小，控制高压压力.检查到这里可以确定是发动机控制单元的问题.更换发动机控制单元，匹配钥匙，打着火后故障现象消失.
维修小结：奥迪A4L采用第三代高压泵，燃油压力按需调整，在燃油压力调节阀N276不通电时，燃油泵入高压系统，以最大压力供油，最高能达到15MPa，发动机控制单元内部损坏不能传递给N276脉宽信号，导致高压泵以高负荷运行，发出噪音.
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