一辆行驶里程超20万km的上第大众桑塔纳世纪新秀轿车.该车发动机控制单元型号330907311K，控制单元编码07605.车主反映：该车发动机油耗高，油耗高达20L/100km.用解码器读取故障码为"0525"，解释为“氧传感器偶发性故障”. 故障诊断：用解码器进入读数据块功能，观察16组第2区的氧传感器电压数据，看到氧传感器信号电压的变化速度特别慢，电压在0.4-0. 8 V之间变化，怀疑氧传感器有故障，于是用示波器观察氧传感器的波形，发现确实有些问题.实际测量到的波形如图1-34所示.
从波形上看，发现了问题.氧传感器的输出电压最低为400mV，最高电压为900mv左右，首先是幅度不够，主要是最低电压不够低，再就是变化速度缓慢.于是决定更换一个新的氧传感器，更换新氧传感器后，再用示波器观察波形，得到如图1-35所示的波形图.
更换氧传感器前后，从示波器的波形上可以看到三个方面明显的变化，波形的幅度及频率形状都有明显的变化；幅度变化范围为0.3-1. 0V，比原来增大；还在最主要的变化是波形的上升沿和下降沿变得陡了，这就意味着氧传感器的反应速度变快.氧传感器的波形频率增加了，每los可以看到一个完整的波形（在怠速状态下），说明整个系统的混合气调节达到了正常的频率，再仔细看两个波形的时基，前面的波形是每格5s，后面的是每格2s，也都说明是氧传感器的工作速度变快，两次测量都是在怠速状态下测量得到的.接上解码器，进入数据流功能，选择16组，可以看到氧传感器的信号电压变化速度明显加快，新氧传感器的数据每秒钟都在变化，而旧氧传感器的变化就要迟缓得多.由此，确认该车的油耗高故障是因为氧传感器损坏引起的.
总结 ①因为氧传感器在电控燃油喷射系统中，是用来检测排气中的氧气成分的含量，当信号电压高于0. 45V时，表示当时的混合气过浓，空燃比低于14.7: 1;当氧传感器的信号电压低于0. 45V时，表示当前的混合比过稀，然而，当氧传感器本身出现故障时，就不能正确反映混合比的稀浓，这时它的输出信号就会对发动机的电控燃油喷射系统产生错误的影响，本例就是这样，因为氧传感器不能正确输出混合气稀浓信号，致使电控系统错误调整混合比，进一步因为混合气过浓，而造成此车油耗高故障.
②值得一提的是该车是在一个星期前刚换的新氧传感器，为什么这么快就坏了呢？经了解，得知此车在更换氧传感器后，做了进气道和三元催化器的免拆清洗，从图1-36氧传感器照片中可以看到，旧氧传感器的表面及通气孔被杂质堵塞了，因此氧传感器不能快速测量混合气的稀浓，造成上述故障.
③判断氧传感器的好坏又通过维修此车增加了一个经验，就是氧传感器的波形应该是前沿和后沿都有一定的陡峭度，从该氧传感器上看，从0. 4V上升到0. 7 V的时间小于40ms，这样才能达到标准.而有故障的氧传感器输出电压在0.4上升0. 7 V的时间大约为7s，所以从这个方面看，更容易确定一个氧传感器的好坏.这种变化可能还会随着氧传感器使用时间而逐渐变化，甚至可以从氧传感器的电压上升时间上估算出氧传感器的使用寿命.
关键词：油耗高 很耗油
