一辆行驶里程约4万km 的2007款现代途胜2. 0L SUV.用户反映,该车最近行驶中经常出现发动机故障灯点亮现象,同时伴有怠速抖动和加速无力的现象.有时熄火后一会儿重新起动,故障现象会自动消失,但最近故障始终无法再消失.
接车后:首先对用户描述的故障现象进行确认,起动发动机后发动机故障灯点亮,怠速状态下发动机剧烈抖动,急加速时发动机转速上升缓慢,排气管有“突、突”的响声,并伴有汽油味.使用故障诊断仪进行检测,存储故障码P0300(感知不规则的熄火)、P0304(感知4缸失火).查阅该车的保养记录,只做过4次常规保养,定期清洗怠速阀、节气门以及更换火花塞等养护项目都没有进行.拆下火花塞,发现第4缸火花塞电极呈黑色,并有汽油和积炭赫附在电极上,看起来该火花塞是不工作的,其他3个火花塞则呈黄褐色.更换火花塞并进行基本保养后清除故障码,起动发动机后发动机故障灯熄灭,发动机抖动的幅度有所改善,但仍明显感觉有1个缸不工作,加速还是无力.发动机运行没多久,故障灯再次点亮,诊断仪检测故障依旧.
联想到刚才检查第4缸火花塞的情况,现在可以判断为第4缸不工作.4缸火花塞上有汽油的痕迹,说明有燃油喷入缸内了,油路的故障基本可以排除.测试火花塞跳火情况,4个火花塞高压电强度基本一致,测量气缸压力,结果第4缸压力只有200kPa,而其他缸压力可以达到1. 1MPa左右.从4缸火花塞孔向气缸内注入机油,再测量缸压可以达到700kPa,远远达不到标准要求,这说明缸内密封不良.
解体发动机,发现4缸活塞环卡死在环槽内,没有了弹性,活塞和活塞环都有几处破裂,气缸壁被严重拉伤.其他3个缸的活塞环虽然没有卡住,但活塞头部也有很多积炭.笔者分析,这起故障产生的原因不会是简单的活塞环等配件的质量问题,此车行驶了不到4万km便漏掉了2次保养(北京现代车型每5000km需要做1次常保养),查阅维修记录时发现每次更换的机油都是最低规格的机油,且该车是公车,没有专人使用,再经常粗暴操作,就造成了活塞环及活塞的异常损坏.
故障排除:按照发动机大修的标准更换活塞、活塞环以及气缸套等部件,维修后故障排除.
维修总结:通过以上案例,我们可以看到虽然故障诊断仪读取的故障码相同,故障现象也基本相同,但是故障原因却不一样.关于发动机失火可以简单地理解为某缸不工作或工作不正常,总结此类故障的原因,无非是“油、电、气”.发动机控制单元ECM通过曲轴位置传感器检测发动机转速,如果发动机运行过程中出现某缸工作不正常的现象,发动机转速就会发生波动下降,下降超过一定程度时ECM就判断为失火,然后根据凸轮轴位置传感器来判断是哪个缸失火.这种故障对车辆的影响不仅是发动机动力的下降、怠速抖动以及加速无力,而且失火现象发生后,无法完全燃烧的混合气会造成氧传感器和三元催化器中毒失效,排放污染增加.ECM检测到失火现象时将立刻点亮故障灯,提醒车辆检修.对于这种故障,除了要注意燃油品质之外,还需要驾驶人有良好的驾驶习惯并定期保养,这样才可以降低故障发生的概率,以上案例可以充分说明这一点.
相似故障检修:发动机故障灯亮维修实例
关键词:更换活塞