车型：带自动变速器722.9的所有车型. 故障现象：1-2挡、3-2挡和2-1挡时，换挡质量不好. 故障诊断：换挡机构未最佳调校或制动器B1上有机械损坏. 故障排除： （1）追踪投诉并用Star Diagnosis确认涉及的换挡机构. （2）打印调校数据. （3）用DAS诊断仪再调校被投诉的换挡机构. 提示：降挡时车辆应在不制动的情况下滑行，以进行调校.升挡时车辆应在有效的扭矩范围（DAS诊断仪中扭矩显示的绿色区域）内行驶和换挡.如果投诉排除，则处理到此结束. 如果调校后投诉1 -2挡或-2挡有不舒适感仍然存在，则比较调校行驶前后的调校值.如果换挡机构充油时间值接近－20循环的负极限值（－15和－20之间），而通过继续调校后进一步向负值变化，则可能是以下原因： （1） B1或B3的回位弹簧的卡圈未按规定安装.（2）离合器片机械扭曲.可以通过将其放到平面上识别出离合器片无法平整贴在平面上，而是略微弯曲. 两项都要检查. 如果情况为（1）： ·分解B1和B3的多片式制动器，然后拆卸、安装和更换卡圈及盘簧 提示：因为有2种不同型号的多片式制动器，因此必须确保卡圈正确配置（见附录和零件表，离合器片支架内侧／外侧有识别凹槽）. 见WIS中的检测／维修工作：AR27. 50-P-0870W和AR27. 50-P-0890 W 组装时确保正确定位防扭转锁（见附录：轴承的防扭转锁的正确位置A）. ·完全复位调校数据 ·如果在操作之后仍然存在换挡质量投诉，则必须在其他的工作步骤之前先调校相应的换挡机构 如果情况为（2）： ·更换B1的离合器片、盘簧和卡圈 ·完全复位调校数据 ·如果在操作之后仍然存在换挡质量投诉，则必须在其他工作步骤之前先调校相应的换挡机构零件如表1所示.
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