【故障现象】
发动机无负荷运转是基本正常.带负荷工作加速缓慢，且二三档间加油门时常有顿挫，上坡无力，油耗也高了.
【故障检修】
1.空气滤清器堵塞; 空气滤清器堵塞后进气阻力增大，发动机负荷工作时的进气量减少，电控单元根据控制的喷油量随之减少，使发动机功率下降.清洁或更换空气滤清器.
2. 燃油压力过低;满负荷时喷油器的喷油量减少，进入汽缸的可燃混合气浓度下降，燃料作功时的燃烧速度变慢，热损失增大，发动机功率不足.
3.点火器故障或火花塞产生的高压火花太弱，可燃混合气在汽缸内不能适时、完全、迅速地正常燃烧等.
经检查空气滤清器、燃油压力、喷油器等均正常.询问车主，曾因点火器故障，更换了点火线圈还不到半个月.但此点火线圈不是原厂货.故重点检查点火线圈和火花塞，有一火花塞不太好更换，但故障依旧，再检查点火线圈次极绕组的电阻值10KΩ以下，经高压试火检查，有一缸火花较弱，不能产生足够的点火能量.
【故障排除】
更换原装正厂点火线圈，故障排除.
【故障分析】
导致点火线圈故障的主要原因有：
（1）初级线圈断路、短路、搭铁或绝缘不良；
（2）次级线圈断路、短路、搭铁或绝缘不良；
（3）初级与次级绕组线匝间短路或绝缘不良引起击穿漏电.
（4）高压线绝缘不好或火花塞工况不好，长时间造成"空载"，使点火线圈产生的高压能量得不到有效的释放，就变为热量后使漆包线绝缘层绝缘性能下降，造成短路.
（5）由于点火线圈周围温度过高或散热不好，也会造成点火线圈内部短路或烧蚀等问题的发生.
（6）火花塞电极间隙过大，增加点火线圈的负荷，使高压线圈击穿，造成短路或断路.
（7）高压线断路，使产生的高压电无路可通，容易造成高压线圈被击穿.
【维修小结】
在汽车上比较重要的零部件，建议更换时购买原厂配件.
