即将换季，需对发动机进行全方位的护理.发动机护理是汽车保养最为关键的一环，而保养发动机最重要的方法当然是让它得到最有效的润滑，正确使用机油不当可使发动机寿命延长，还能节省燃油，否其将适得其反.车主最好养成每周检查机油的习惯，将换油保养剩余的机油带在车上，就有备无患了.
目前，市场上销售的各种品牌的机油产品有数百个之多，国际名牌像美孚旗下的埃索、美孚1号、壳牌、道达尔等，也有国内品牌长城、昆仑、康普顿等.从价格上看，从几十元到几百元甚至上千元一桶，各种级别和粘度标识专业而繁多，使得车主在选用机油时的难度大大增加.记者随机调查发现，虽然大家都知道机油的重要性，但大多数车主还处在“机油盲”的阶段.
机油作为发动机的润滑剂，不仅仅起到润滑、抗磨损作用，还有冷却、清洁、防锈、防腐蚀、防氧化等作用.润滑油品质的好坏对发动机的正常运转有着非常重要的影响.好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销.虽然价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择.如果选择不当或只图一时便宜购买品质低劣的产品，会造成发动机早期磨损、降低发动机的使用寿命，严重时还会造成“拉缸、抱瓦”等恶性事故.怎样选择机油据青岛王冠石化公司有关专家介绍，车主在选用机油时一定知道车辆使用的温度环境，然后按车辆说明书要求的用油级别和粘度要求去购买机油，购买时仔细查看油品外包装上的级别和粘度标示，要选用满足最低级别及以上要求的机油.比如在四川地区，一年四季正常情况下选用符合多级粘度标准SAE15W-40的机油就可以.而重庆地区夏天较热，最好选择粘度为50的机油.新车初驶的几千公里称为磨合期，在此阶段将磨掉零件上细微的凸起物，让各个运动部件的配合间隙更加紧密，运动更顺畅.这时期选机油更为重要.在磨合期内一般选用粘度级别为15W/40或40的机油进行磨合.因为新车或发动机大修后，各部件配合间隙不均或过紧，需要在磨合期内进行磨合调正，如选用较大黏度的机油，在配合间隙不是很好的摩擦副表面上不易形成润滑油膜而形成干摩擦，造成磨损过度，甚至出现烧瓦、抱轴等机械故障.黏度较小的机油由于流动性较好而能达到更好的清洗作用和冷却作用.如果在城里用车，由于常常堵车，属于损耗型驾驶，建议缩短换机油的里程.换机油别忘打包车辆每行驶一定公里数要做常规保养，更换机油和三滤.但每次换油是以一桶为单位，一般换油后都会稍有剩余.别忘了将剩油打包带走，以后备用.这样，一两个月后发现油、液的液面降低必须补充时，车主也可以用几次保养积攒的机油在某次换油前“涮涮”发动机，使换油更彻底机油不要混用一些车主认为，机油的种类和级别相同就将两个不同品牌的机油混用，这是错误的做法.因为两个不同品牌机油的种类和黏度级别虽然相同，但不同厂家生产的润滑油，添加剂化学成分会有一些差异.一定要注意最好不要添加不同品牌或不同型号的机油，混用可能会造成油品变质.机油小知识要正确选用润滑油，首先得明白润滑油等级分类标准.SAE(美国汽车工程师协会)采用的是粘度等级分类法.车主可以比较自己用车的环境温度来选择机油.如SAE15W-40、10W-40、5W-50，W前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；W后面的数字则是机油耐高温性的指标.API(美国石油协会)采用的是机油品质等级评定标准，将润滑油分成汽油机用(S)和柴油机用(C)两大类.汽油机用润滑油用S表示，后面紧跟一个英文字母(如SE、SF、SH、SJ、SL、SM)，字母排序越后，润滑油的品质越高.目前最高级别的SM级当属顶级机油.选择机油几大误区1、有些车主在选用机油时误认为某品牌的机油就是某品牌汽车的专用机油，其实这是错误的.只要级别和粘度要求符合你的爱车使用要求，就可以购买使用.2、随意使用添加剂.机油本身就是由基础油和添加剂调和而成的，所以车主只要使用的是优质的机油，就不用再添加任何其他添加剂.如果磨合期机油加入添加剂后，会严重影响磨合效果，甚至会与机油添加剂产生化学反应，生成油泥或出现气泡，气泡会使油压降低，同时使润滑不良更加恶化，加快了磨损速度，所以磨合期内不要使用任何添加剂3、机油并不是越贵越好.选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上.4、不是加得越多越好.油量过少，会引起机件烧坏并加速机油变质.如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障.机油是汽车大小保养中都要注意的方面，无论是量的确定还是质的选择都非常重要.润滑油是汽车最重要的保护品之一.选用品质优良的润滑油可有效地保护发动机，使车辆具有更好的燃油经济性.同时，行驶系的各部位的润滑对车辆的使用经济性也很重要.
