机油级别fe是燃油经济性标准。用以衡量汽车行驶一定距离所消耗的燃油量的指标。
汽油的燃油经济性指标与发动机的特性和汽车的自重、车速及各种运动阻力如空气阻力、滚动阻力和爬坡阻力等大小、传动系的效率及减速比等都有关系，因而在数值上往往与实际情况有差别。经济性有三个评价指标：单位行驶里程的燃料消耗量、单位运输工作量的燃料消耗量、消耗单位燃油所行驶的里程，中国主要以针对第一个指标的测试为主。
机油的级别
机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油级别是依靠质量等级和粘度等级划分的。
1、质量等级划分：“S”开头系列代表汽油发动机用油；“C”开头系列代表柴油发动机用油。从“SA”一直到“SN”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，字母越靠后，质量等级越高，汽车机油也就更好用，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。
2、粘度等级划分：其中W代表Winter是冬天的意思，W前面的数值越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。"W"后面的数字，是代表机油在高温下的粘度指标，数值越大粘度越高，粘度越高，对发动机保护越好，但是越费油。
常见误区
误解一：什么时候润滑油变黑了就该换油了
这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清净剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。
误解二：润滑油能多加就多加
润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。
误解三：添加剂用处大
真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。
误区四：润滑油经常添不用换
经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。
apisn机油是什么级别
apisn机油指的是最高级别的机油，机油也是分为等级的，SN指的是最高级别的机油，还有SM级别的机油。
按照机油的质量等级来划分，机油分为不同的级别，机油的等级标准使用的是英文字母S来表示的，如SE、SF、SG、SH、SJ等，分别代表的是不同等级的机油。
按英文字母顺序越靠后表示机油级别越高。
按照机油的粘度来划分的话，机油还分为高温环境用型和低温环境用型，高温环境用型机油标号分别为SAE30、SAE40、SAE50，SAE后标注的数字表示在100摄氏度下机油的粘度，数字越大，代表机油的粘度越大。
低温环境使用的机油标号有SAE0W、SAE15W、SAE20W等，W表示的是冬季，数字代表的是机油的粘度，数字越小代表机油的粘度就越小。
另外，还有全天候用油，机油的标号为SAE5W-30、SAE15W-40、SAE20W-50，横杠前半部分表示该标号机油所符合的冬季低温粘度性能，后半部分标识的是夏季高温粘度性能。
sm机油是什么级别
截止到2019年8月，时间上在售汽油发动机使用的机油分为SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等级，越往后机油的环保等级越高。sm机油属于非常环保的等级了，其拥有比较不错的抗氧化性和耐磨性。
汽车在使用机油时，要根据自己的车型来添加适合自己的机油，不同标号、品牌和类型的机油不能混加，否则会影响发动机的正常工作。一般来说，添加机油时要添加汽车原厂机油，质量方面有保障。
在添加机油时，要将汽车停在平坦且坚硬的路面，防止因车辆倾斜而造成对机油容量的错误判断。添加机油时，要先将机油尺拔出来，将上面的机油用纸巾擦干净，然后将机油尺插回去再拔出来，这样机油尺上显示的机油刻度才是最准确的。
关于机油需要注意的事项：
1、不同品牌、标号、类型的机油不能混加。
2、汽车每行驶6000公里左右就要及时更换机油机滤。
3、更换机油时，最好要更换原厂的机油。
