一辆07年款通用别克凯越1.8，手动变速器，发动机控制单元型号为9044352(德尔福黑色双插头).VIN：LSGJW52P67H××××××.
故障现象：据将车转来的维修厂人员说：他们接手此车时无油无火，解码器能正常通信，无故障码，启动机启动时，数据流中无发动机转速信号；他们换了曲轴位置传感器还是无油无火，解码器中还是无发动机转速信号，就判断发动机控制单元坏了，换新发动机控制单元后（没有编程就能着车，没有故障码），有油有火，就是冷启动时间长达20～30s；没有点火迹象时， 启动机转得很顺溜，有点火迹象时，点火提前角太大，发动机回火，发动机反转，启动机被卡住.冷启动一旦着车后立即关钥匙，再启动就更难启动，着车后一切正常，动力很好.热启动稍好，但启动时间也偏长， 他们在厂里修了20天，拆装过3次汽缸盖，并更换过气门，检查过气门弹簧高度，完全正常， 发动机水温传感器、点火线圈和曲轴位置传感器都换了几遍，症状完全一样.
故障诊断：转来我厂，初步了解此车2个月前正时皮带断裂，在外厂维修过.在这次换发动机控制单元前，是否冷车难启动，转来的这家修理厂也说不清楚.
我们先把坏的发动机控制单元
插上，X431 能正常通信，无故障码，用启动机启动时看数据流中无发动机转速（如图 1 所示），插上新控制单元打着车时，症状如他们所说 ：冷启动时间长达 20 ～ 30s，没有点火迹象时，启动机转得很顺溜 ；有点火迹象时，点火提前角太大，发动机回火，发动机反转，启动机被卡住.
用 X431 看无故障码，暖机后看怠速时的数据流 ：水温正常、节气门开度正常、进气压力 33kPa、空气流量 3.0g/s、喷油脉宽 2.6、氧传感器稀浓变化正常、点火提前角在 +3~-2之间变化（冷热车数据流如图 2 至图7 所示）、燃油压力 3.6kg.就是发动机控制单元中无车架号，我们主修人员认为控制单元需要编程，去 4S 店编程后症状一样.冷车状态下 4 个人推车发动也要 5s 以上才能着车，换了新启动机症状一样，启动机外接电源启动，症状一样.用汽缸压力表量汽缸压力都在 9kg 以上，拆检正时皮带，正时正确（如 图 8 至图 10 所示）.
怀疑机油压力高 ，气门液压挺筒撑住，造成气门间隙过小，难以启动，用机油压力表测量机油压力为3kg，正常.
调整思路，根据症状（有点火迹象时，点火提前角太大，发动机回火，发动机反转），重点检查冷启动点火提前角太大的问题.因为 BOSCH 的ESI 出了问题，示波器没法用.就把曲轴转到一缸上止点（如图 11、图12 所示），皮带轮上先用锯条画上记号，并在旁边的机油滤清器上画线做参照物（如图 1所示），启动时用正时枪看点火正时，发现冷启动时 1 缸点火正时有时候提前了 90°，有时候正常，提前了 90°时发动机就回火，感觉发动机要反转 ；点火提前角正常时就能着车，着车后点火提前角和解码器数据流上看的点火提前角一致（在 +～ -2 之间变化）.因为曲轴位置传感器
12
关键词：手动变速器 凯越 发动机
