一辆行驶里程约7万km的2010款北京现代伊兰特两用燃料出租车.驾驶员反映：该车发动机在怠速工况下抖动严重，在以天然气模式行驶中有时会自动转换为汽油模式，而且有动力间歇中断的现象.
接车后：在检修前对该发动机的工作模式原理进行了解：在冷车起动时发动机以汽油模式运行，只有满足特定条件后才会自动转换为天然气模式.为了避免发动机在燃料模式转换过程中产生动力中断，转换时机选择在车辆减速过程中.此外，燃料模式转换要满足以下三个条件：发动机转速高于1600r/min，喷气器供气轨中的燃气温度不低于30℃、车辆减速行驶的时间不短于5s.
结合故障症状进行分析，只有燃气温度与燃料模式自行返回燃油模式有关.使用诊断仪查看发动机系统的冷却液温度为90℃，正常.此情况下喷气器供气轨中的燃气温度应低于30℃，因此喷气器供气轨上的温度传感器的故障可能性很大.更换该传感器，试车，燃油模式自行转换故障消失.接下来检查发动机抖动问题，拆下高频电磁阀组件，发现该组件脏污.分解高频电磁阀组件，清洗后装复，试车，故障彻底排除.伊兰特喷气器供气轨组件见图16.
高频电磁阀组件的作用是控制天然气的喷射量，每个高频电磁阀控制一个气缸的喷气量，当某一气缸需要进天然气时，对应的高频电磁阀开启，其他高频电磁阀关闭.天然气控制单元根据发动机工况控制高频电磁阀打开的时间.本例加速无力的原因是高频电磁阀组件脏污，无法保证发动机正常的天然气供应量，空燃比过稀，发动机输出动力不足且抖动，这与喷油器堵塞的故障现象相似.一般来说，两用燃料出租车行驶50000km应清洗高频电磁阀组件，以确保车辆正常运行.
关键词：伊兰特 怠速抖动 加速无力
