一辆行驶里程约12800km的2010 款桑塔纳 3000轿车.车主反映：该车经常在行驶过程中突然熄火.
接车后连接 VA 5S 50 2，进入发动机控制单元 ，读取故障代码 (图1). 从故障代码中可知发动机有失火现象， 推断可能的故障原因有 :点火系统故障 ，如火花塞工作不 良，点火线圈工作不良等;燃油供给系统故障，如燃油压力不正常，喷油器工作不良等 ;正时故障等.
首先查看正时标记 ，正时正常. 由于该车火花塞已到需要更换的里程 ，于是将 4 个火花塞更换. 在征得驾驶人同意后 ，又进行 了节气门清洗及喷油器 !进气管路和三元催化转化器的免拆清洗 ， 这主要出于两方面的考虑:若气 门处积炭太多，有时会造成气门关闭不严 ，从而使混合气浓度极差，导致发动机突然熄火 ;若节气 门太脏 ，有时会造成节气门调整角度不当 ，使进气量变化较大， 导致发动机熄火.完成上述工作后 ，让发动机运行一段时间，期间并未出现熄火现象.再次连接 VA S5052， 进入发动机控制单元 ， 故障代码已消失 ;查看发动机数据流， 发现空气流量传感器 !氧传感器 !进气温度传感器及冷却液温度传感器的数值均在正常范围. 以为故障就此排除就交车了，但第 2 天驾驶人反应故障依 旧.再次连接 V A 5S 50 2 ， 进入发动机控制单元 ， 无故障代码，发动机数据流也与之前的基本一致. 维修人员一时不知该如何入手， 于是决定 陪同驾驶人一起路试 ，希望能有所发现. 在与驾驶人交谈中，维修人员获知一些更详细的故障现象，如发动机在怠速和加速时都熄火过 ;熄火后将换挡杆置于 N 挡 ，能够立即起动发动机 ;以前大约 l 天熄火 1 次， 现在 1天熄火几次 ;熄火时不是 .突突.一会儿才熄火 ， 而是突然熄火;熄火的同时录音机和鼓风机均停止工作. 由上述驾驶人描述的故障现象可以确定 ，该车为电路故障. 停车检查蓄电池电极上接线 ， 发现电极接线处比较脏 (图 2) ， 将其清理后继续路试. 大约开了 40 km ，发动机一直未出现熄火现象， 就在要准备回维修站时， 发动机突然熄火了， 同时录音机和鼓风机停止工作. 将车慢慢停靠在路边 ，把换挡杆置于 N挡，仔细观察发现仪表指示也没有.轻轻向右转动点火钥匙 ，录音机和鼓风机恢复工作 ，同时仪表指示也恢复正常. 至此维修人员.恍然大悟:发动机突然熄火是由点火钥匙出现移位引起的.
该车点火开关(图) 有 个挡位 ， 第 1 挡位为断开点火开关挡(OFF 挡 )，点火钥匙在此挡位可插入或拔 出;第 2 挡位为正常行驶挡 (ON 挡 )， 点火钥匙在此挡位接通用电设备(如仪表 !鼓风机 !刮水器 !发动机控制单元等)的供电线 (巧线和 X 线 );第 挡位为起动挡 (IG 挡 )，点火钥匙在此挡位接通起动机的供电线 550 线). 另外 ，点火开关每一个挡位都有锁紧装置 ， 以保证点火钥匙在不受过大外力的情况下能够固定在某一挡位. 将该车点火钥匙旋至点火开关第 2 挡位 ，然后轻轻地施力左右旋转点火钥匙 ，发现点火开关第 2 挡位锁紧装置十分松动 ，并且很容易就能使仪表 !录音机和鼓风机断电. 点火钥匙出现移位 ，发动机控制单元的供电线被切断 ，无法控制点火和喷油， 因此发动机必熄火.
故障排除 更换点火开关后交车 ， 同时叮嘱驾驶人不要在点火钥匙上挂其他东西. 几天后电话回访 ，驾驶人反应发动机未再出现熄火现象， 故障彻底排除.
故障总结 该车点火开关第 2 挡位锁紧装置为什 么如此松动呢？.首先考虑到的是该车使用时间较长 (4 年 多)，其次维修人员注意到该车的点火钥匙上还挂有 4 把较大的其他钥匙 (图 4) ， 这势必加快了点火 开关第 2 挡位锁 紧装置的松动.另外， 就算点火开关第 2 挡位锁紧装置出现 了一些松动 ， 但如果点火钥匙上未挂其他钥匙， 在车辆行驶过程中， 仅靠其自身重量是很难出现移位的.通过本案例可 以获得 2 点教训:在 日常使用 中，驾驶人尽量避免在点火钥匙上挂其他钥匙或过重的物品;在诊断故障时， 若故障现象不易再现 ，维修人员应积极与驾驶人进行沟通 ，全面地了解故障现象.
关键词：熄火
