一辆行驶里程约68000km的大众速腾1.6L自动挡车轿车.车主反映经常无法启动发动机，更换过电瓶故障依旧，总是没电.
接车后使用VAS5052A读取故障码，各主要控制单元未记忆任何故障码.测量静止、锁车后的车辆静态电流，无论在锁闭车辆1min内还是一段时间后，电流在30mA—480mA—900mA之间反复变化，可以确定静态电流明显异常.
出现这种情况不外乎三种原因：①继电器因故障自行频繁吸合、打开；②受到某些传感器、执行器错误地传递电信号而错误工作，从而导致某些系统自行频繁工作、停止；③控制单元内部故障造成的自行频繁工作、停止.
锁车后，在密闭安静的空间内仔细聆听有无类似继电器或控制单元工作的声音，听到手套箱部位发出细微有规律的“吧嗒”声音，经查为舒适控制单元J393发出的声音.进一步检查静态电流的变化，与舒适控制单元J393发出的声音的变化情况相吻合.
至此似乎故障已明了，是舒适系统控制单元J393内部故障造成的，但是就车辆的网络控制和控制单元的工作原理来讲，并不一定如此.舒适系统控制单元J393控制(或间接控制、监控)车窗升降器、天窗、车门锁开、闭和发动机舱、后备箱、车内顶灯等一系列功能，而且相应的总线或某些控制单元传递的信号也能使舒适单元J393工作，故障原因的范围仍旧较宽.这就需要仔细寻找相关总线、控制单元、传感器、执行器是否有异常状况，才能确定是舒适系统控制单元J393自身故障造成，还是其接收到了相关信号而造成频繁工作、停止造成的.
首先从检测总线故障开始逐渐缩小排查范围，读取数据流，伴随声音出现，相关总线在如下两种状态下自行切换(图1、图2).
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关键词：漏电
