轮胎是汽车上仅次于燃料的第二大耗材.据统计，花在汽车轮胎上的费用约占汽车正常维修费用的30％.而且，如使用不当，汽车轮胎极易产生早期磨损、使用寿命缩短.因此，如何正确使用，防止轮胎早期损坏对节约成本、提高效益有重要意义.汽车轮胎选用与保养是车主们非常关注的问题，即使是质量再好的轮胎也有一定的使用周期，它的寿命到来之时就要准备及时地更换了，防止因超过使用期限埋下安全隐患.那么，如何选购和保养自己的轮胎才能保证最大程度地延长其使用寿命车主们就要对轮胎有一定的了解了.
一、严格控制轮胎的气压
轮胎只有保持正常的气压，才能保证正常变形.压力过低时，轮胎胎肩的磨损急剧增大；压力过高时，因轮胎接地面积减少，单位压力增高，使轮胎胎面中部磨损增加，同时增大了轮胎刚性，使轮胎受到的动载荷增加，容易产生胎体爆裂、脱层.
要保持正常的气压，首先必须严格按照规定的标准气压进行充气.切诺基汽车轮胎的充气标准是210kPa.轮胎充气气压的误差规定不得超过±10kPa.正常路面上行驶的汽车各轮胎的气压差，不应大于10kPa.对经常在拱形较大的路面上行驶的汽车，后轮外侧轮胎的充气标准可提高20kPa.
其次，要定期检查和补充气压.一般情况下，轮胎每周胎压下降20kPa左右，因此，在用车辆每周应检查胎压充气一次，停车和封存车辆每两周应充气一次.检查时最好用轮胎气压表测试，不要用脚踢、锤敲棒打的不科学做法.
二、行车中注意控制轮胎温度
汽车在运行中，由于胎面和胎侧不断地受到伸张和压缩，使橡胶分子与分子之间、内胎与外胎之间、轮胎与轮辋之间以及轮胎与路面之间产生磨擦而生热.长途行驶或在炎热的夏季行驶时轮胎的温度将会不断升高，使轮胎材料的机械性能下降、磨损增加，并且容易造成脱层、帘线松散折断，如果胎温升至95℃就有爆破的危险.
通常，在行车途中要严格控制轮胎温度，使其不超过90℃.如果行车途中胎温、胎压升高（一般胎面烫手，达60℃左右），一定不能采用放气降压的方法，更不能给轮胎泼水降温.最好的办法是当轮胎温度和气压都接近最大允许值时，应该降低车速行驶，或在凉荫的地方作适当休整，待胎温降低后再行驶.
另外，高速行车会使轮胎所承受的冲击载荷、离心力和接地变形次数明显增加.这将会引起轮胎温度迅速升高，轮胎强度迅速下降，最后导致胎体脱层或爆破.因此，要尽量避免高速行车，尽量保持中速行驶.
三、合理选配和安装轮胎
1．同一辆汽车上须装用同一品牌、结构和性能的轮胎.如果这一点不能做到，应该在同一轴上装用品牌、规格、花纹和类型相同的轮胎，因为品牌、规格不同，轮胎的外径尺寸、帘线材料和层级就不同，轮胎对地面的附着力也就不同.如果把差异较大的轮胎装在同一车或同一轴上，就会造成各轮胎承载不均，工作不协调，从而导致轮胎磨损加剧.
2．当新车的轮胎磨损到一定程度需要更换时，最好是整车更换或同一轴上的轮胎统一更换.如果不能做到这一点，就应把新胎或质量较好的轮胎装在前轮上，把旧胎或翻新胎装在后轮上，以保证行车安全.
3．带有方向性的花纹轮胎，按照规定的滚动方向安装.如果胎侧有箭头标记，按箭头指示的方向安装.“人”字形花纹轮胎，安装时应保证轮胎滚动时人字尖着地，因为人字尖先着地，如同楔形块一样，使轮胎花纹嵌入地面的能力增强，轮胎与地面之间的附着力加大，排泥性也好，能更好地发挥汽车的动力性和通过性.
对于经常在较硬路面上行驶而很少使用前桥驱动的切诺基汽车，其前轮胎花纹可按与上述相反的方向安装.这是因为前轮经常是被动轮，反向安装后，花纹嵌入地面的能力降低，滚动阻力下降，这样可减少轮胎磨损，而且节省燃油.
4．注意轮胎的定期换位.
轮胎的安装位置不同，其工作条件和承受的负荷各不相同.一般后轮轮胎的负荷大于前轮；因经常靠右行驶，右侧的轮胎负荷可能大于左侧.汽车行驶一定的里程后，各部位的轮胎在疲劳和磨损程度上，就会出现差别.因此，应按汽车保养规定及时进行轮胎换位.但换位时应注意，子午线轮胎只能进行前后换位，而不宜左右换位和交叉换位.
四、定期检查汽车底盘的技术状况
汽车在行驶过程中由于机件的磨损和疲劳变形以及撞击损伤，可能使汽车底盘的技术状况恶化，而加剧轮胎磨损.尤其要注意前轮定位有无变化；前、后桥轴线是否平行；主销是否松旷；轮毂轴承是否松旷；汽车大梁有无变形等，这些因素都会引起轮胎早期或异常磨损.
此外，底盘中如有前轮摆振、传动轴摆振、行驶跑偏、制动发咬、制动跑偏等故障，应及时排除，否则，不仅会影响整车的技术性能，而且会加剧轮胎的早期或异常磨损.
五、严格遵守驾驶规程
起步不可过猛，尽量避免频繁使用制动和应急制动.在转弯和坏路面上行驶时，要适当减速.在超越障碍物时，要防止轮胎局部严重变形或刮伤胎面.不要将车停在有油污和钢渣集聚的地方；不要在停车后猛烈地不停转动方向盘.
