蓄电池分类
现在使用最多的汽车蓄电池是免维护蓄电池和传统蓄电池两种，它们的特点如下：
免维护蓄电池在设计原理上和传统蓄电池一致，使用更厚的极板材料，重要的不同之处在于，极板的栅架用铅钙合金制造.在电解反应过程中，可以减少过充电流，降低液体气化速度，从而减低了电解液的损失，相对延长了电池的使用寿命.
传统蓄电池在使用过程中会发生电解液减少的现象，这是因为极板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造，锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少.
普通汽车蓄电池的寿命一般在两年左右，免维护汽车蓄电池的寿命是普通蓄电池的一倍，但现实生活中汽车蓄电池往往不能使用到设计寿命就提前报废.致使蓄电池损坏的原因有很多，比如过度放电、长时间存放没有充电、没有电解液或电解液比重太高，受污物污染等.
蓄电池养护：常见故障原因简析
为更好地检查养护蓄电池，下面针对一些常见的原因进行简单地分析.
1、电解液面低于极板，使极板露出液面并与空气接触而氧化.在行驶过程中，电解液上下波动，与极板的氧化部分接触，致使极板硫化.
2、充电电流过大，造成极板上的活性物质过早脱落，缩短蓄电池使用寿命.
3、擦拭保养不及时，溢出的电解液长期堆积在盖板上，造成极桩与夹着腐蚀，产生氧化物，进而在盖板上形成通路，出现自行放电现象.
4、忽略蓄电池的通气孔，若不对期导通，在使用中产生的气体无法排出，蓄电池会因内压过高而爆炸.
5、电解液中含有杂质，主要是蒸馏水不纯及配制电解液时用了铜、铁等金属容器.这些杂质在蓄电池内会形成“小电路”，使蓄电池加速自行放电.
6、蓄电池添加蒸馏水后长期放置而不充电，造成蓄电池自放电或损坏蓄电池的极性.
7、固定不可靠，车辆在行驶中产生剧烈震动，使胶封、外壳和盖等裂开.
8、极桩和夹头大小不匹配.安装过松时，由于启动时电流过大、接触面过序接触不良，极易烧坏极柱;安装过紧，拆装时猛打猛撬，易使极柱损坏，造成蓄电池报废.
9、蓄电池的电荷容量与发动机不匹配，造成极板早期损坏等.
10、起动时间过长，使蓄电池急剧放电，造成极板弯曲，活性物质崩裂.
11、长期在充电不足的情况下放置或使用，使极板硫化.
12、新蓄电池不进行初次充电或直接大电流充电，也会缩短其使用寿命.新汽车蓄电池在加注完电解液且必须采用小电流的方法进行初次充电后，方可安装使用.
为保证汽车上用电设备性能的正常发挥，在使用中要注意检查养护好汽车蓄电池，因为蓄电池故障的产生一般都是有迹可循的，所以，如果使用时留意检查，很多问题还是可以解决在萌芽状态的，延长蓄电池使用寿命.
